青连铁路是日照市的第一条高速铁路通道，通车后日照到达上海的列车运行时间可缩短约83%，由17.6小时缩短为3小时以内。
青连铁路开工，参建单位已完成驻地建设
位于山东日照的青连铁路六甲庄大桥建设工地，在这里，场地整理、驻地建设等前期施工准备工作已经完成，工地上高压旋喷桩机等大型设备正在紧张地作业。
青连铁路自青岛北站引出，沿途设红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站，干线北端连接胶济客专，与青荣城铁和将要开工建设的济青高铁相接，南端连接连盐铁路，目前全线正在加快推进施工准备和征地拆迁工作，参建单位已完成驻地建设，管理人员全部到位，累计进场人员2902人，机具设备进场437台（套）。
日照第一条高速铁路通道，到上海时间缩短83%
日照市发改委副主任李胜军介绍说，青连铁路日照境内63.4公里，投资约81亿元，建成后，将成为日照市的第一条高速铁路通道，日照市民可以无换乘到达济南、北京等城市的列车运行时间由6.2和12.25小时缩短为2和4小时内，实现了日照与连云港、南通、镇江、南京、上海等城市的快速连接，其中到达上海的列车运行时间由17.6小时缩短为3小时以内，彻底打破制约日照经济社会发展、困扰人民群众出行的高速铁路客运“瓶颈”。
以城际客运为主，可开行时速200公里动车
据介绍，青连铁路建设标准为国铁I级，双线电气化，正线全长约194.5km，山东省境内186.6km，江苏省境内7.9km，是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道和山东省“三纵三横”快速铁路网规划的重要组成部分，是以城际客运为主，兼顾中长途旅客运输，港口集疏运功能突出的客货并重铁路干线。
铁路规划输送货物3500万吨/年，客车80对/日，可开行时速 200公里的动车组列车，投资估算总额为237.7亿元，建设工期为4年，对于加快构建我国南北沿海综合运输通道，促进山东半岛城市间及其与苏北沿海地区的交流合作，完善铁路网布局，提高沿海港口集疏运能力，具有十分重要意义。
