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让卡车司机每天都能回家,这种将长途物流拆分模式可行吗?

发布时间: 2018-8-21  来源: 卡车之家、万联网整理

干线分段接驳运输模式解读 将长途运输变成倒短

众所周知近几年随着大量资本进入物流行业,业内的竞争日趋激烈。人力成本和油价的上升,进一步压缩了物流公司的利润空间。在如此背景下,如何降本增效成了诸多物流企业需要思考的问题。

分段接驳运输,把一条长途干线,分解成许多个短途运输

作为国家AAAA级物流企业,深圳飞腾顺达物流有限公司所尝试的降本增效方式,就是我今天要介绍的干线分段接驳运输。

以广东到成都为例,单程2000公里,原先的运输模式就是一台车2个司机包揽全程的驾驶工作。采用分段接驳模式后,将整个运输过程分解成了5个300-400公里的短途运输,驾驶员中途在蓝山、洞口、秀山、珞璜4个点进行更换。

新模式中,每位司机每天只要跑固定的短途运输即可,多点合力完成整个长途运输

也就是说A驾驶员从广州开车到蓝山服务区,然后更换B驾驶员跑蓝山到洞口的下一段路。到达洞口后B驾驶员更换为在洞口等待的C驾驶员,之后路段同理。

A驾驶从广州开车到蓝山服务区后,下车到对面服务区,接从成都方向开往广州的车,再次返回广州。这种模式对于司机而言,每人只需负责其中一段里程的来回运输,全天驾驶距离在700-800公里,全程高速驾驶。

另外,公司和各停靠服务区都签订了休息室租赁协议,等待接车的司机可以在服务区的空调房内休息,还有沐浴和用餐服务。

分段接驳运输优势分析 方便企业控制成本留住司机

对于企业而言,新的运输模式固定了运输路线,方便进行油耗和司机工资的计算

深圳飞腾顺达物流有限公司尝试的这种新运输模式,它到底有哪些优势呢?首先对于企业而言,这种新的模式固定了运输路线,方便企业进行油耗和司机工资上的管理,其次固定路线后,可以集中力量打通各方关系,减少后续运营中出现问题时的处理难度。

飞腾顺达公司在洞口提供的司机休息区,沿路的几个合作服务站也有类似服务

其次,这种新的运输模式,大幅降低了司机的工作强度和完善了司机的休息环境。将天南地北跑车的司机,变成了固定时间上下班的员工。有助于企业留住老司机,吸引新司机加入。在目前的环境下,职业A2司机属于稀缺资源,而且这一资源将变得越来越重要。

新的运输模式可大幅减少疲劳驾驶的风险,提高运输安全性

最后,这种新的运输模式能够大幅减少安全隐患。采用新的模式后,司机每天只需跑两段350-400公里的短途运输,完工后完全可以回家休息,而不是睡车上的卧铺,睡眠质量有保障,提升驾驶安全性。

另外,由于每天开的都是同一段路,后期招募的司机也尽量会选择当地的司机。所以不管是路况、天气还是人情世故,当值司机都能更加准确的把握情况,减少各种风险。

新模式更加人性化 司机家庭工作两不误

对于司机而言,这种分段接驳的运输模式,无疑更加得人性化。深圳飞腾顺达物流有限公司董事长刘建彪先生本身也是从开车起家,对于司机在运输过程中所面临的各种问题都十分清楚。

分段接驳运输,可以让长途司机不再天南地北的奔波,有时间照顾家庭

他认为,传统的长途运输司机天南地北地跑运输,一年里甚至不能回家几次,不利于家庭的和谐。采用新模式后,司机就变得如白领一般按时上下班,每天都能回家休息,照顾家庭。

在安全性方面,免去了在车上休息的痛苦,司机不易疲劳驾驶,减少了各种安全风险,不管对司机本身还是对家庭、对公司、对社会都有十分积极的意义。

减少因疲劳驾驶产生的安全隐患 契合交通部司机之家建设政策

确保司机休息质量,建立司机之家是交通部今年起重点要落实的项目之一

长途司机的休息质量决定了他驾驶工作的安全性。为了减低道路运输风险,减少司机疲劳驾驶,交通部提出了建设司机之家的设想。2018年6月11日,交通运输部和中华全国总工会发布了《关于开展“司机之家”建设试点工作的通知》,提出河北、辽宁等十个省份开展“司机之家”试点,各试点省份将在2019年6月前,分别建设3至5个“司机之家”。

从交通部的数次发文中,我们可以看到国家对于司机休息环境的重视。但是对于快递快运这些时效性较强的企业而言,要确保司机休息质量就需要从其他方式进行改善。分段接驳物流这种模式,无疑是一个非常好的范例。另外,交通运输安全性的提升,对于各地管理部门也是一个十分利好的消息。

分段接驳物流运营难点分析 对司机、调度、规模的要求高

分段接驳物流的具体执行方式,看上去十分简单,但是在实际运营过程中有不少的难点。

要落实分段接驳物流,对于该线路的货源数量要求较高,没有规模很难实施

首先是这一路线上需要有足够多的车辆,才能支持这种模式。为了构建这种模式,刘董早在2年前就开始大量接受华南到西南的货源,目前深圳飞腾顺达跑华南到西南线路的车辆,每天要发40班,可以说是这条线路上业务量最大的第三方物流公司。

其次是对于车辆以及司机调度的要求非常高,这种不断更换司机的运输模式,要确保货物的时效性,就必须人等车,车一到就开始交接。所以需要一个专业的系统和调度人员来进行管理。

新模式对于司机技术的要求一样很高,上图为公司正在进行的驾驶技术培训

最后是对于司机的要求也非常高,目前在深圳飞腾顺达物流有限公司,共有牵引车328台,其中进口车236台左右,共有9个品牌的车辆。采取新模式后,司机需要熟悉公司的所有车辆。为此公司专门早湖南洞口建立了培训场地对司机进行驾驶和安全培训。

新模式即将落实 成功后可在全国范围内普及

线路中的交接点—湖南洞口建有司机驿站,可为过往车辆进行加油、加尿素等服务

沃尔沃经销商在洞口的司机驿站设立了一个服务点,可为过往车辆提供保养维修

目前深圳飞腾顺达物流有限公司对于开展分段接驳物流的准备已经接近了尾声,各服务区休息室的租赁协议都已签署,司机培训也正在进行当中。公司已经在湖南邵阳市洞口县的高速出口附近建立了一个集加油、休息、保养为一体司机驿站。如果这种新模式能够取得成功的话,未来将在全国范围进行普及。

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