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北京交通调查小汽车出行比例首次下降

发布时间: 2016/7/12 8:09:14   来源: 山东物流网

  第五次北京城市交通综合调查是继1986年、2000年、2005年和2010年后开展的最新一轮全市性交通综合调查。调查显示,在机动车保有量持续增加的前提下,2014年小汽车出行比例由2010年的33.6%下降为31.5%,为首次下降。   机动车保有量大、小汽车出行强度高,被认为是北京拥堵的重要原因。   2003年至2014年,北京市常住人口增长695万,机动车保有量增长346万,GDP总量增长380%。同时,北京市小汽车每车年均行驶里程1.5万公里,是伦敦的1.5倍、东京的2倍。北京主要道路超负荷运转,西二环、东三环等路段高峰时超出设计流量50%以上,城市环路、进出城联络线等全天通行流量超过10万辆。   2004年以来,北京通过公交优先、购车摇号、尾号限行、停车涨价等措施治理拥堵,促成了小汽车出行比例下降。   “十三五”期间,北京市首次提出将交通承载力作为城市发展的约束性指标,并提出土地供应优先安排用于交通基础设施建设。在通州副中心的规划中,实现居住社区为本地就业、城镇化配套;构建15分钟生活圈,实现生活社区的24小时运作。   “十三五”期间,北京将加强公共交通支撑,再建轨道交通运营里程1000公里,轨道出行分担率达到公共交通的60%;北京周边将建成1000公里市郊铁路。目前,北京五环内已经建成700公里自行车专用道,2020年将达到3200公里。
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