2015年完成铁路固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高速铁路3306公里。
众所周知，古时候，由于缺乏快捷的交通工具，离家在外的游子要想回家团聚，那是难上加难。不管是水力、畜力，还是人力，每一次漫漫旅途，都伴随着客死他乡的风险。
1825年，世界上第一条现代意义的铁路在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通，最初的速度还只有13公里每小时。此后，世界各国在铁路建设上都加快了步伐。
火车跑得快，全靠车头带，就拿火车头的整个变迁历程来说，中国同样先后经历了蒸汽、内燃、电力三个时代，时速也从最初的每小时30公里逐步上升到100多公里。
其实，铁路快速发展的步伐，就是国家经济和总体国力快速提升的整个进程。因此，一些人士将铁路视为国家整体实力和经济运行的“晴雨表”，这中比喻一点都不为过。继京津城际铁路之后，2010年，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，中国南车CRH380L2新一代高速动车组，创造了每小时486.1公里的世界铁路运营铁路最高速。
事实上，铁路交通具有安全快捷、绿色环保等优点，不仅国家在大力投资建设，每年都在以近万公里的总长在不断延伸，公交化、同城化，朝发夕至，当日往返，高速铁路正在改变中国人的出行习惯。
近年来，让世界为之喝彩的中国铁路正像一列拉动国家经济增长的“超级马车”，在拉动投资、带动消费、促进就业等领域起着十分重要的作用。
在客运方面，刚刚过去的五一小长假，全国铁路共发送旅客4589.5万人次，比去年同期增加485.8万人次，增长11.8%。其中5月2日动车组发送旅客626.9万人次，创动车组单日发送旅客最高纪录；京沪、京广等34条高铁和客专线路旅客发送量刷新历史纪录。
在物流方面，铁路有效运用了互联网+的改革创新思维，开通了95306客服网站集成了全路客货运输信息，为客户提供客货运输业务和公共信息查询服务，客户通过登录本网站，可以查询货物运价、车辆技术参数等，客户可以通过网站直接办理业务。
铁路总公司还积极适应运输市场变化，大力推进货运组织改革，不断推进铁路现代物流发展。大力推广集装箱个性化运输服务，装运贵重、易碎和怕湿货物。向客户提供“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输，客户可根据自己的实际情况灵活选择，真正做到了铁路货物快运“一站式”服务。积极与大中型企业对接，签订战略合作协议和物流总包合同，将铁路运输植入企业供应链，组织实施总部营销，开创了铁路与海尔集团家电物流服务新模式等。
今年一季度，铁路白货发送5801万吨，同比增长28.5%；集装箱发送2513万吨，同比增长25.8%。
今年，国家还将超过8000亿元的铁路建设投资，根据已经公布的“十三五”规划纲要草案，“十三五”期间将贯通哈尔滨至北京至香港(澳门)、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道，建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州(西宁)至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道，拓展区域连接线。高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。
虽然在转型发展的过程中还有这样和那样的问题需要解决，但更加密集的铁路网络和更加优质的铁路资产一旦全部调动起来，将会带来一场更加精准地服务民生的出行变革和物流变革，迈向一个更加美好的时代。
