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2014年中国铁路行业的发展情况分析

发布时间: 2014-6-24 11:30   来源: 中商情报网

2004年以来,铁路固定资产总投资开始进入快速增长阶段,根据铁道部历年统计公报计算得出,铁路固定资产总投资在2005年、2006年同比增速分别达到51.35%、53.07%,2007年增速放缓,2008年、2009年再次加速,同比增速均超过60%,并于2010年达到历史高位,2011年下半年因铁路动车事故的影响,铁路总体投资放缓。2011年铁路固定资产总投资完成5,906.09亿元,比2010年减少29.91%,但是从长远来看,铁路投资建设对于国家铁路运输网的完善、提高铁路运营效率仍将起着重要作用。

“十二五”期间,铁路建设在我国经济发展的大前提下仍会快速推进,铁路固定资产总投资增速将会下降,但总体规模仍保持高位,在具体建设项目上,将遵循“保在建、上必须、重配套”的原则。

2004年《中长期铁路网规划》提出,到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,建设高速铁路1.2万公里以上。2008年,修订后的《中长期铁路网规划》确定到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设高速铁路1.6万公里以上。

2011年《十二五规划》提出,建成“四纵四横”客运专线,建设城市群城际轨道交通干线,建设兰新铁路第二双线、郑州至重庆等区际干线,基本建成快速铁路网,营业里程达到4.5万公里,基本覆盖50万以上人口城市。建成拉萨至日喀则等西部干线,建设山西中南部、蒙西至华中地区等煤运通道。研究建设琼州海峡跨海工程、川藏铁路。以高速铁路为主骨架的快速铁路网将按三个速度等级来建设:“四纵四横”主通道的高速铁路,按时速300公里建设;高速铁路延伸线、连接线及城际铁路按时速200—250公里建设;客货并重的铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下建设。

同时,以环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及辽中南、山东半岛、中原地区、江汉平原、湘东地区、关中地区、成渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区为重点,建设城际高速铁路,覆盖区域内主要城镇。

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