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铁路货运价格上调可能推动农产品价格上扬

发布时间: 2014-3-29 11:42   来源: 中国粮油信息网

为了弥补铁路运输成本,国家发改委、铁道部决定调整铁路货运价格,货物平均运价水平每吨公里提高1分钱,涨幅达到9.5%,业内人士认为,此举对粮食价格提升影响较大。

国家曾7次上调铁路货运价格,最近一次为去年4月。去年4月,国家发改委发文,将国家铁路货物统一运价平均每吨公里提高0.2分,即由平均每吨公里10.31分提高到10.51分。

但此次运价上调幅度明显高于以往,由平均每吨公里10.51分提高到11.51分,是上次调整的5倍。

“我们上周末收到的铁道部调整运价的文件,并已经按照新运价开始执行。”郑州铁路局货运处办公室一位刘姓工作人员向记者表示。铁路货运价格的上涨,将直接影响到下游货物的运输成

“以前从我们淮北百善镇发往广西玉林的大豆每吨公里只需要7分钱运费,现在则调到8分钱,基本上是每吨粮食1000公里增加了10元运输成本,折算到粮食成本中就是运输1000公里粮食成本每斤增加0.5分钱。”安徽省淮北市百善县粮食经纪人刘从新告诉记者。

从安徽省淮北市到广西玉林市铁路运输距离大概在1500公里左右,每吨粮食物流成本增加约15元。

吉林省榆树市北门粮食购销有限公司总经理乔永千说,近年来南方饲料企业更多倾向于购进东北玉米生产饲料,铁路运输成本的增加,会提高粮食物流环节的成本,流通成本的增加最终也要推向市场,会转移到普通老百姓的餐桌之上。

国家粮食储备局郑州科学研究设计院袁育芬教授则表示,铁路运输成本的上涨,会使东北粮油贸易商转变运输方式,选择汽运或铁海联运往南方市场运粮。

“我们之前所做的调研显示,从吉林长春使用铁海联运方式向浙江宁波运输玉米,从长春到大连再走海运到宁波港的成本大概是每吨每千公里260元,而使用铁路运输成本大概是每吨每千公里230~240元左右。”袁育芬表示。

袁育芬分析,长春到宁波距离在2000公里左右,这次铁路货运成本提高后,铁路运输成本将达到每吨每千公里250~260元,相较于铁海联运就不占任何优势了。

此外,铁路承担着许多生活必需品运输的“大头”。江西省交通部门一位专家指出,以化肥为例,当化肥运价率每吨公里涨了1分钱后,和化肥行情紧密相关的农产品的价格将发生相应变化,运价的提高很可能会推动部分农产品价格上扬。

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