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南京绕越高速公路东北段全线贯通

发布时间: 2014-7-14 11:8   来源: 全国物流信息网

南京绕越高速公路东北段将于今年11月与长江四桥同步建成通车。记者从工程建设指挥部了解到,目前绕越高速东北段路基、桥梁施工已全部完成,实现全线贯通。

前天,记者在施工现场看到,绕越高速公路路面底层、中层沥青基本摊铺完成,本月20日即将开始摊铺上层沥青。同时,沿线绿化、隔离栏等配套施工也全面进入扫尾阶段。

绕越高速公路东北段被省交通运输厅立项为“科技示范路”,驱车行驶在双向6车道的高速公路上,新技术无处不在。

江山车行天桥,桥梁上跨绕越高速,全长78米,是连接六合区马鞍镇两个村之间的道路。从外观上看,这座桥最大的特点就是连接桥面上、下板之间的部分没有使用混凝土,而是128根“V”字形排列的蓝色钢管取而代之。

建设指挥部工程计划科科长武加恒介绍,这是我国第一座钢桁腹组合结构型桥梁,这种新型组合结构桥梁,取消了桥梁中间严实的混凝土,横向看过去桥梁变得通透,外观美观,自重也轻了许多,开车通过时,不会感到压抑。同时,这种技术可以增强桥梁的承载力和跨越力,造价却比普通桥梁低20%。

“这项从国外引进的新技术,此前在日本、德国、意大利使用较多,钢管支撑的稳定性是技术难点。”武加恒说,通过来自各地的桥梁专家多次试验和检测后,目前该技术已经成熟,桥梁的整体结构稳定性、质量方面都非常可靠。此次试验成功后,这项技术将在全省推广。在距江山车行天桥5公里开外的玉春车行天桥,则是采用红色的波形钢板取代桥梁上、下桥板中间的混凝土,这与江山车行天桥有“异曲同工”之妙。采用这种技术的桥梁目前在全国只有两座,而第一座是南京市的长江四桥。

在绕越高速公路东北段沿线,像这样横跨公路的车行天桥共有7座,其中有4座使用了抗震桥墩。在原有的钢筋缓凝土桥墩立柱外围,加一层钢管,钢管和立柱混凝土之间采用了纤维材料,通过这种纤维材料,不但可以抗震,如受到车辆撞击,还能够最大程度减小对桥墩的损伤。行驶在高速上,看似普通的路面,其实也采用了新工艺。据了解,绕越高速东北段的路基共440万方,其中约400万方使用了工程所在地六合区特有的砂砾卵石土。

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