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欧盟强征航空碳税经营形式严峻

发布时间: 2014-1-14 11:36   来源: 大公报

2008年11月19日,欧盟通过法案决定将国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系并于2012年1月1日起实施。也就是说,从2012年1月1日起,所有在欧盟境内飞行的航空公司其碳排放量都将受限,超出限定部分必须掏钱购买。

国际航空运输协会媒体部主任康希尔接受新华社记者采访时说,欧盟的碳交易体系将扭曲国际航空业的竞争局面,欧盟坚持强征航空“碳税”很可能会引发与一些国家的贸易战。这是谁都不愿看到的局面,尤其是正面临资金难题的航空业和深陷债务危机的欧洲。

国际航空运输协会会长泰勒在新加坡航展期间说,国际航空业2012年及今后的几年内将面临非常严峻的经营形势,如果欧债危机持续发酵,欧洲的一些航空公司甚至有破产的可能。

据估算,全球航空业今年的利润虽有望达到35亿美元,但如果欧洲陷入经济衰退,明年航空业就很可能会遭遇83亿美元的亏损。

亚太航空公司协会总干事赫德曼也在新加坡航展上说,如果欧盟在航空碳税的问题上不做出改变的话,将给旅客、整个航空业、以及国际贸易关系带来深远影响。他估计,欧盟征收航空碳税可能会给亚洲的航空公司带来每年两亿美元的损失,到2020年,这一损失会达到年均4亿美元。

这些业内人士都呼吁欧盟通过国际多边机制协商解决“碳税”问题。欧洲航空公司协会媒体部主任穆尔斯说:“欧洲航空公司协会的成员认为,由国际民航组织引导制定全球统一解决方案是避免由欧盟航空碳排放法规引发贸易争端的最佳途径。”

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