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山东首次运行的货物快运 东环、西环快运列车各2列

发布时间: 2014-9-15 11:7   来源: 青岛财经日报

近日,山东首次运行的货物快运列车继续开行管内东环、西环货物快运列车各2列,东环线沿胶济、蓝烟、胶新、兖石、京沪线环形运行,货物可在24小时内送达青岛,实现“齐鲁快运一日达”。未来将按照市场需求和集货能力,逐步增加快运列车的开行数量。

货物快运列车的开通,一改过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务,零散货物和小批量货物“搭车”运输比较困难的状况,以长距离、大运量、低价格的优势为中小企业开启了一扇新的窗口。同时,货运列车的开启也象征着物流业形成了以飞机、铁路、公路为代表的“三足鼎立”新格局。对青岛而言,新型物流模式不仅可以为企业创造新的配套及货物供取机会,同时也将增强城市间的粘性,加快货物流通及贸易往来,从而促进半岛城市一体化进程,为城市发展创造更多机会。

运价相比公路运输更占优势

与飞机和公路运输相比,货运列车的最大的竞争力就是低价。据济南铁路局青岛站货运中心副主任石松介绍,“该货运列车的价格与公路运输相比更占优势,并且缩短了运输时间。”石松给记者举了一个例子,一箱8.4公斤的啤酒,只要不超出上线,运送1箱和20箱的价格都是23元,按照20箱来计算,平均每箱啤酒的运费约为1元钱,比起快递和飞机等物流方式要便宜许多。

而在商品运输的过程中,物流成本往往占总花费的30%,也就是说,产品的竞争力往往取决于物流成本的高地。从横向来看,铁路运输不需要像高速公路那样负担过路费,也不需要像飞机那样负担燃油费,附加费用的减少相对拉低了企业或个人的所需成本。纵向来看,铁路运输可以做到随到随停,借助铁路的覆盖线路,从济南西出发,列车在24小时之内往返一趟,东环线沿胶济、蓝烟、胶新、兖石、京沪线环形运行,途经淄博、潍坊、青岛、烟台、临沂、泰安等市;西环线沿邯济、京九、菏兖、京沪、新泰、张东、胶济线环形运行,途经聊城、菏泽、济宁、枣庄、东营等市,涵盖了山东全境。

当拥有距离优势、价格优势、时间优势的铁路“三板斧”通向物流业时,原有的产业格局不得不发生转变,这也从侧面倒逼相关物流企业通过降低成本、优化服务等方式参与竞争,也促使铁路与相关物流企业在“求同存异”的前提下开启“双赢”模式,共同探寻互利共赢的切入点。

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