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战略开启2000亿投资 我国轨道交通向强国迈进

发布时间: 2014-4-15 11:22   来源: 中国机械网

近日,铁道部发布的高铁十二五发展规划中,提出要继续提高列车速度。高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民解读称,这个速度既包括试验速度,也包括运营速度。据了解,“十二五”期间,我国高速铁路科技工作将沿四个重大技术方向展开:高速铁路体系化安全保障技术、高速列车装备谱系化技术、高速铁路能力保持技术和高速铁路可持续性技术。随着以安全性、谱系化、智能化等为发展核心,我国轨道交通正向强国迈进。

首个智能交通发展战略将出炉开启近2000亿元投资
即将印发的《2012-2020年智能交通发展战略》提出的我国智能交通发展战略目标是:要建成能够基本适应现代交通运输业发展需求的智能交通体系、关键技术体系、标准体系以及产业,实现跨区域、大规模的智能交通集成应用、协同运行。国联证券分析师郝杰指出,战略规划将直接驱动市场对视频、安防、监控、收费等设备的需求。计世资讯则预测,到2020年,国内智能交通投入将在1820亿元。

据统计,2011年,中国城市智能交通千万级项目数量达195项,同比增长129%;千万级项目市场规模合计57.9亿元,同比增长180%。

目前,国内从事智能交通行业的企业约有2000多家,主要集中在道路监控、高速公路收费、GPS、地理信息和系统集成环节。据郝杰介绍,投入智能交通产业的企业大体可分为设备提供商、软件开发商、系统集成商和平台运营商,“智能交通的各环节均处于起步阶段,由于前端设备如传感线圈、视频、微波等投入较少,应用较广,所以发展较快。”

民生证券的分析师尹沿技指出,城市智能交通未来的市场需求将持续增长,未来三年全国城市交通智能化的水平将有显著提高。随着国家扩大内需投入力度的加大,智能交通行业的发展将迎来前所未有的机遇。

与欧洲、日本同行相比,中国高铁及相关设备制造业的优势不仅仅体现在技术最全、集成能力最强、运行速度最高,而且体现在低成本和建设高效率。中国高铁建设造价只有海外同行的1/3到1/2,国内高铁造价一般是1.5亿元/公里,德国法兰克福—科隆线约合3亿元/公里,韩国2004年通车的高铁路基部分造价为2.5亿元/公里。

凭借所有这些优势,中国高铁不仅赢得了国内亿万旅客的心,而且令千千万万亲眼目睹、亲身体验的海外人士惊艳折服,“像是从未来开来的”之类赞誉不绝于耳。仅近两年就有100多个国家元首、政要和代表团考察中国高铁,无不高度评价中国高铁成就,更在全世界激起了高铁建设的热潮。我国轨道交通正向强国迈进。

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