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好政策让甩挂运输迎来新机遇

发布时间: 2014-4-16 11:22   来源: 中国财经报

作为提高道路货运和物流效率的重要手段,甩挂运输已成为欧美等发达国家和地区的主流运输方式。但在我国,虽早已开展试点,发展却一直举步维艰。近日,财政部与交通运输部发布的《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》表明,财政部今年将扩大试点省市范围,至关重要的资金政策也将逐步得到落实。

其实,甩挂运输对业内并不是一个新鲜词。早在1996年,当时的国家经济贸易委员会与交通部等联合发文《关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通知》;2001年,交通部专门印发了《道路运输企业发展规划纲要》,其中也提到甩挂运输。

近两年来,政府部门加大了对甩挂运输的支持。2009年出台的《物流业调整和振兴规划》明确指出,我国要将大力发展甩挂运输及多式联运作为重要任务,鼓励物流企业整合重组。同年,交通运输部、发改委等五部委又联合发布《关于促进甩挂运输发展的通知》。今年初,交通运输部部长李盛霖再次强调,将推进甩挂运输试点工作作为今年重点,以改变我国道路运输业的散弱状况。但业内人士指出,甩挂运输涉及到的问题很多,包括标准、税费、牌、年检等一系列问题,一般的货运企业不愿意参与,而作为试点的城市及企业,最关心的还是资金政策。而财政部与交通运输部近日印发的《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》,给试点单位吃了“定心丸”。

上述办法称,根据项目的不同类别和实际情况,适用定额补助或比例补助。一是项目总投资额超过1亿元(含)的,采用定额补助。其中甩挂作业站场按照500万元/个的标准进行补助;管理信息系统按照50万元/套的标准进行补助;牵引车和挂车分别按照4万元/台和1.5万元/台的标准进行补助。每个项目补助总额原则上不高于1000万元。二是项目总投资额小于1亿元的,采用比例补助。甩挂作业站场建设或改造、牵引车购置更新、管理信息系统建设或改造按照投资总额的10%给予补助,挂车购置更新按照投资总额的20%给予补助。每个项目补助总额原则上不高于1000万元。

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