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威海货运如何在油价上涨重压下突围

发布时间: 2014-1-14 11:34   来源: 威海日报

威海货运燃油费在威海市货运行业运营成本中占的比例普遍在40%以上。市运管处最新的调研报告显示,油价上调后威海市长途道路货运企业平均单车月支出燃油费用增加了约1900元,短途道路货运企业平均单车月支出燃油费用增加了约800元。

威海货运公司反映,去年的车辆保险价格上涨了30%,而人员工资和管理费用以及车辆维修费等也在逐年走高,货运行业运营成本费用的增加是显而易见的。

能不能提高运价呢?记者调查发现,由于道路货运市场的运价实行的是市场价格,大多数威海货运运输企业缺乏价格主动权和话语权。

“我们公司有46部车,去年车队1个月赚10多万元很轻松,现在就不敢想了,基本是在利润边缘徘徊,个别运输线路甚至还得赔。”威海港内某进出口集装箱公路运输公司经理丛军伟告诉记者,2008年金融危机后,受国际大环境影响,进出口集装箱公路货运行业一直没缓过劲来,当年业务量下降了近3成,2011年受到欧洲债务危机影响,业务量又降。“业务量少了,赚的钱自然少了。”

面对燃油价格上涨给运输行业带来的新一轮冲击,威海货运运管处相关负责人表示,货运企业必须兼修内外。对内要充分挖潜,通过提高驾驶员驾驶技能、对车辆科学维护保养等手段来降低车辆的燃油消耗量,并注意提高车辆实载率,以抵减燃油价格上涨对营业收入的影响。对外,各类物流企业和专业性货运企业与货主在签订运输合同时,最好建立运价油价联动机制,应对车辆燃油价格不断上涨给运输企业造成的被动影响。

 


 

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