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欧洲回程货每周一班 重庆将成欧亚货物集散中心

发布时间: 2014-2-19 11:37   来源: 重庆日报

“今年内,装满欧洲回程货的班列会实现每周一班。”昨天,渝新欧(重庆)物流有限公司董事长李行志称,初期看,每周可实现1班欧洲至重庆的五定班列开行,而重庆至欧洲班列也会增至每周3班,逐步实现常态化。

汽车电子产品是回程主力

哪些回程货最有可能借道运回重庆?“对时间要求高、高附加值的产品看来最划算。”昨天,渝新欧公司的外方股东之一———德铁全资子公司全球国际货运代理(中国)有限公司董事长安伯格说。

他表示,德铁在欧洲与大量汽车企业有合作往来,但以前货物大多走海运到中国,耗时要一个月左右。随着渝新欧铁路常态化运行,欧洲出口中国的汽车整车和零部件等,今后极可能从海路改走铁路运至重庆,再分散至中国各地。

另一股东俄罗斯铁路股份公司国际合作部副主任阿列克塞也表示,像欧洲的电子产品、建筑材料等,都将成为回程货的重要组成部分。“我估计,公司成立后第一年,货运量可达2万标箱,而第二年可达3万标箱,增加50%。”

而打算在渝新欧公司成立后,围绕这条国际铁路大通道“大做文章”的全球物流巨头TNT旗下天地国际运输代理(中国)有限公司负责人魏智德则称,仪器设备等机电产品,都可能出现在回程货之列。

运价降至每箱8900美元

目前公司由中铁、俄铁、德铁、哈铁合资组建,注册资本为300万美元,常态化运化后将增资为1000万美元,其中中铁占股10%;德铁、俄铁、哈铁分别持有16.3%的股份,而最大股东重庆交运集团则占有股本的41.1%。

“重庆可与沿线各国的铁路部门共同约定提速降价,将渝新欧铁路打造成为品牌班列。”昨天,TNT旗下天地国际运输代理(中国)有限公司负责人魏智德说。

目前,线路的全程运价已由每40英尺(集装箱尺寸)9800美金降至8900美金。公司成立后,还将实施进一步的联动降价计划。

重庆将成欧亚货物集散中心

市物流办负责人表示,渝新欧公司的成立,使这一通道运行更为稳定常态,这让重庆的中心城市位置逐步显现,中国西部和南方乃至东南亚的物流格局也因此产生变数。

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