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调查称物流企业户均罚款过百万 税费成本占一半

发布时间: 2014-4-29 11:14   来源: 汉网-长江日报

菜地里一斤8毛钱的包菜,到了批发市场变身1元钱,到了集贸市场则上涨到2元钱。每天,这样的涨价路线图都在上演,而高企的物流费用被认为是始作俑者。

中国物流与采购信息化推进大会在汉召开。根据对120家企业的调查,2011年每家企业公路罚款平均支出123万元,路桥费、罚款、税收等税费成本,占到物流企业成本的50%左右。

税费成“硬成本”重压物流商

据中国物流与采购联合会发布的调查报告显示,2011年运输型物流企业过路过桥费平均支出高达4459万元,占运输成本的34%;公路罚款平均支出123万元,占成本的1.4%;享受“绿色通道”政策的企业比率只有4%。

参与“营改增”试点的物流企业中,67%的企业税负有所增加,平均增加5万元;仅有27%的物流企业,享受到了土地使用税减半征收政策。

路桥费、罚款、税费等体制性成本,成为“硬成本”,让企业无可回避。

“市场每天有7000辆车进出,但市场却只有200张绿色通行证”,一家农副产品大市场有限公司总经理王善飞称:“这使得不少货车只好认罚。此外,虽然是农贸市场,但我们没有享受到土地使用税优惠。税费加在一起,一年开支近1000万元,而我们的毛收入才5000万元。”

根据对120家企业的调查,物流企业的净利率仅为2%。武汉物流协会秘书长韩洪保告诉记者:“流通成本高企已经成为通病,但是物流企业的利润其实很低。如果连生存都困难,物流企业根本无力去搞信息化,提升效率。”

一年8万亿物流费消费者埋单

根据测算,中国物流花费达到GDP的18%,也即2011年全国物流费用达到8万亿,而美国的物流费率只占GDP的10%以下。武汉交通体系发达,但2010年物流费用也占到GDP的16%,一年物流费用超过800亿元。

物流成本高企,最终要由消费者埋单。

“菜地里一斤8毛钱的包菜,到了零售终端起码2元钱”,武汉绿泉农业董事长林峰计算:“价格翻番,但农业企业还亏本,流通体系太耗钱。”据统计,中国的流通成本占到物价的50%—70%。

武汉物流协会秘书长韩洪保认为:“体制成本推高了运输成本,也间接推高了物价。当地物流企业中,路桥费、罚款大概占企业成本的30%-40%;税费占10%左右;油料费占30%-40%。制度性成本加起来,占了一半。”

中国物流与采购联合会建议,应更进一步减免农产品(6.82,0.00,0.00%)进城的各项税费,公开路桥费收费标准,明确仓储占地面积在6000平方米以上的享受税收优惠政策。

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