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快递企业微利苦撑 大趋势促进行业整合

发布时间: 2014-5-9 11:29   来源: 新华网

随着国际油价的继续下探,国内成品油价三连降的呼声越来越高。然而,油价下跌并没有让省城的快递费用有所下降。相反,在快递行业竞争越来越激烈,成本越来越高的背景下,省城一些快递企业对部分投递项目的费用做出了上调。

山西邮政管理局市场监管处副处长田笃表示,目前国家支持民间资本进入物流领域,随着竞争的深化,快递业的兼并重组时代可能即将到来。

快递企业微利求生

随着国际油价的继续下跌,国内成品油的价格也已经出现两连降,但省城快递企业的投递费用却没有降低。

与油价每升下跌六七毛钱相比,近几年一线快递员的工资每年都在涨,尤其是夏季和冬季。所以一到高峰时期,快递员除了工资之外,还要有些补贴或者加班费,人工成本高企一直是快递企业微利经营的一个重要原因。近几年一线快递员的工资每年涨幅都在20%左右。

在常年激烈竞争下,打过数次价格战的快递企业利润已经相当低了,所以一些加盟模式的民营快递企业陷入了“不涨价等死,先涨价先死”的怪圈。韵达快运太原服务公司的负责人在接受记者采访时就曾这样形容山西快递企业的微利,“多打一个查询电话,可能这一票的快递业务就已经亏损了。”

行业整合是大趋势

虽然外部环境一变再变,但对于快递企业投递价格“降不能降,涨不敢涨”的现象,山西邮政管理局市场监管处副处长田笃表示,这主要是省城快递企业竞争激烈造成的。

我省快递企业在2006年时只有68家,但是到目前已经突破了300家。近日,又不断有新的企业被公示、允许从事快递业务。我省快递业务的特点是送件多,收件少。但对于快递业务而言,收件的利润要远远大于送件。这就造成了我省快递行业天生的利润不足。据统计,我省快递业的进出比是1:8甚至1:9。

在微利和竞争激烈的情况下,田笃预测,我省的快递行业势必会走向兼并重组的道路。国家鼓励民间资本进入物流领域,鼓励有条件的民营快递公司加速发展,随着未来行业门槛的不断提高,竞争的继续深化,我省快递行业可能将结束群雄争霸、鱼龙混杂的时代,随着兼并的不断发生,企业竞争会呈现良性化,行业发展会越来越规范。

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