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钢铁物流政策铺路发展一路向好

发布时间: 2014-5-26 11:24   来源: 新华网

中国是世界上钢铁物流规模最大的国家。前瞻产业研究院钢铁物流行业研究小组测算,我国钢产量与物流量之比为1:5,即每生产1吨钢,需要5吨物流量。2010年,国内生产6.27亿吨粗钢,产生了超过30亿吨钢铁物流量,其物流量居国民经济行业之最。不仅如此,中国钢铁物流量增长速度也位居世界前茅。预计“十二五”期间,中国钢铁物流量仍将以10%以上的速度增长。

前瞻产业研究院发布的《2012-2016年中国钢铁物流行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示,钢铁行业物流成本费用率为12.0%,仍然处于较高水平。物流费用约为924元,在物流成本构成中,运输成本占58.9%,仓储成本占2.9%,配送及物流加工成本分别占12.6%和7.8%。目前来看,物流成本费用率与发达国家差距明显。以日本为例,日本钢铁企业物流费用率仅为4.9%,比中国低7.1个百分点。如果达到日本的水平,中国规模以上钢铁企业可节约3117亿元物流成本。

中国钢铁物流成本远高于全球钢铁物流的平均成本,这一方面说明中国物流发展落后,同时也说明中国钢铁物流发展空间较大,利用现代物流提升中国钢铁产业和钢铁流通业的空间很大。目前,各部门已经行动起来,从政策入手全力支持钢铁物流的发展。
去年中旬,交通运输部、国家发改委、财政部、监察局、国务院纠风办五部委联合发布《关于开展收费公路专项清理工作的通知》,通知要求通过一年左右时间,全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费,坚决撤销收费期满的收费项目,取消间距不符合规定的收费站(点),纠正各种违规收费行为。这将在一定程度上减少钢铁物流的运输成本。

当前,中国钢铁物流企业有几十万家,因此物流业的兼并整合将是未来物流业发展的重要方向,相关的物流龙头企业将借此机会壮大发展。2011年6月,温家宝总理主持召开国务院常务会议,研究部署促进物流业健康发展工作,鼓励中小物流企业加强联盟合作,实质上是鼓励有资源互补优势的企业联合发展,将增加个体公司的行业竞争能力,进而渐进式促进小型物流企业的整合发展。

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