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京东配送机器人进军高校 常态化运营仍为时尚早

发布时间: 2018-10-25  来源: 电商报

10月24日消息,成都工贸职业技术学院与京东近日宣布共同成立校企合作示范基地“京东派校园快递服务中心”。京东物流将其配送机器人正式在该学院投入运营,成为了四川投入运营的首台配送机器人。

此前,京东物流配 送机器人已经在北京、上海、广州等数十个城市布局配送机器人项目。高校则是京东配送机器人当下最主要的投放场景。2017年,该集团就在中国人民大学开启 全球首个配送机器人运营。上个月月底,其华南地区第一台智能配送机器人则正式落地运营,并在中山大学新华学院校园里完成首单配送。日前,其配送机器人也正 式落地鄂尔多斯高新区京东分拣中心。

而随着无人配送的出现,也引发了大众对于快递员职业的担忧,人类快递员会被机器人替代吗?事实上,从目前情况来看,配送机器人很大程度上只是为了补足快递员的工作效率。并且,由于技术、成本和政策等多方面的制约,配送机器人的渗透会是一个缓慢的过程,在这段时间内,如果快递员能发掘出自身所不能被机器替代的特性,也就会变得更加珍贵。

据统计,2017 年全球包裹配送市场高达3000亿美元,其中“最后一公里”的配送市场份额大约在800亿美元。在配送行业需求快速增长的现状下,成本高、招聘难、管理难 等问题也开始浮出水面。为了解决这一系列难题,企业们则纷纷开始进军配送机器人领域。麦肯锡曾预测称,未来10年,80%的包裹交付都将自动进行配送。

2016年9月,阿里巴巴菜鸟网络展示了其旗下 E.T. 物流实验室自主研发的首款末端配送机器人小G。2018年上半年,小G Plus就在阿里巴巴杭州总部正式路测,并且该公司透露,预计今年年底前其将会陆续量产。同时,今年4月份,苏宁自动送货机器人“卧龙一号”则在南京滨江 壹号小区亮相,并进行了包裹配送任务。8月份,在首届中国国际智能产业博览会上,腾讯也推出了其智能配送机器人“腾讯微派”。

此外,百度也没有掉队,今年7月份该集团与新石器推出了一款名叫“新石器”的载物无人驾驶物流车。并且当天还与苏宁物流联合宣布,将加速落地物流自动驾驶技术,在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。

目前,我国配送机器人正处于发展热潮,机器人行业也在近些年进入了一个迅猛发展阶段。不过尽管如此,与发达国家相比,我国技术相对来说还是比较落 后,硬件产品尚未大规模量产,行业仍处于探索期。并且,市场上无论是室外的场景问题,还是室内的电梯权限问题都还没有得到一个完善的解决。现在在我国,配 送机器人的落地也仅仅是局限在居民小区、校园区、办公区域等地,并不是真的实现常态化运营。未来的一段时间内,我国的无人配送很可能会仍然是集中在室内配 送、封闭园区配送方面。

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