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菜鸟无人车正式路测,阿里京东亚马逊布局末端无人配送矩阵

发布时间: 2018-4-8  来源: 界面

近日,有司机惊呼在马路上碰到一辆“遥控车”,外形小巧,却和其他车辆一起乖乖等绿灯,其实,这是阿里巴巴旗下的菜鸟ET实验室开发的菜鸟无人车在公共道路上做路测。

 

从网络曝光的路测视频来看,菜鸟无人车只有一个货箱,没有驾驶室,外形方方正正,体积不到普通小车的一半,当绿灯亮起后,无人车反应迅速,比前边的摩的小哥哥还要早一步启动,特别注意的是,这次路测时间为傍晚,道路两边都有其他光源,包括路灯和车灯,但是无人车没有被干扰

 

这时有辆轿车打右转偏灯,无人车立马停下,等车驶过后才重新启动(老司好奇轿车司机看到菜鸟无人车的心理活动过程...)

 

然而,车子行驶速度很慢,从图中看到它不断被自行车超越,只是稍微比行人走路快一点,这速度加上小巧外形,显得蠢萌蠢萌的

 

路口距离有点长,老司看视频时还在担忧会不会绿灯都变回红灯了它还没过完马路

 

最后,菜鸟无人车顺利完成等绿灯过马路的路测,一路上回头率爆表,连低头族都忘了看手机,这辆车可载重100kg,只能室外配送,尚不具备爬楼功能。

 

其实,早在2016年菜鸟ET实验室,便推出一款智能配送机器人—菜鸟小G,放在阿里的西溪园区给员工送包裹。

 

而在短短一年里,即2017年菜鸟小G经过两代升级推出菜鸟小G2代和小G plus。尤其是小G plus,已经是货车外形,能规划路线、躲避障碍物、自动搭乘电梯,而Gplus在2017年双11期间在浙江大学里送快递。

 

ET实验室也表示,目前这款无人车定位是末端短途配送,与小G2代和室外运行的小Gplus,形成末端无人配送矩阵,毫无疑问,菜鸟打算实现整个入仓、分配、运输和配送过程的无人化搭建起无人配送的网络

 

除了阿里巴巴外,京东也在做无人配送车——京东无人小车3.0

 

2017年6月,京东已在北京、西安、杭州等6所高校内,投入运营100辆无人车给学生们送送快递和外卖。

 

除了入地的无人货车,还有“飞”的配送机器,例如亚马逊的快递无人机Prime Air,京东的配送无人机和菜鸟无人机,以其能够跨越海洋、大山的优势,为封闭社区的居民带去大大的便捷服务。

 

运营商们为了解决物流的“最后一公里”问题,可谓上天入地,无所不能,虽然这类无人驾驶技术的革新都是希望给我们带来效率和革新,但大家也会产生很多疑问。

 

首先是最重要的安全问题和效率如何协调。目前菜鸟无人车路测的路况还不算复杂,但如果是在人群拥挤,车辆繁多的情况下,能否在量产情况下有很高的完成度,而且目前我们看到测试的无人车速度是很慢的。

 

对此负责人表示:目前菜鸟也在和政府积极的沟通,测试人员和政府部门也会全程跟踪测试,至于速度是因为在特定时间特定路段的测试所以会调到比较慢,而且无人车的定位是末端短途配送是对末端运力的补充并不是替代,所以不担心会影响效率。

 

还有人担心无人车会不会被人打劫或欺负。这个倒是可以通过技术来解决,比如完善的监控设备,对无人车的CPU、内存、传感器等,但也只能通过报警和记录来追溯了。

 

而针对更多人担心的:快递员是否会被取代?ET实验室明确说了未来的物流量可能是每天面临10亿个包裹,快递员将面临巨大压力,而末端配送车是作为运力的补充,专门为快递员减压的和提高效率的。

 

不过老司也看过一个预测:在2020年物流机器人成本将降至10欧元/小时,而人力成本则会升至19欧元/小时。虽然这是在欧洲,但人力成本的攀升是必定的,所以机器人无人车的出现也是一种应对方法,不管怎么说,无人车送货似乎大势所趋,设想未来的道路上均是无人车,敲门喊你下楼收快递的是送货机器人,又快态度又好可能还萌萌哒,不知道会不会想念段子手快递哥呢?

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