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哪座城市有望成为中国的超级物流枢纽

发布时间: 2018-2-13  来源: 凤凰财知道

孟菲斯是美国田纳西州最大的城市,它的人口只有68万人(2006年数据),和纽约洛杉矶迈阿密这样的大城市相比,实在不算多。不过,孟菲斯却堪称“美国枢纽”,因为它是全美国最重要的交通枢纽和运输中心,也是全世界最大的航空物流枢纽。 

这个城市之所以重要,完全是因为一家公司。这家公司就是联邦快递公司。

1975年,联邦快递从阿肯色州的小石城搬到孟菲斯。当时这家公司还默默无闻,只是一家行将破产的小货运公司。弗雷德·史密斯雄心勃勃,他想挑战的是UPS快递(美国联合包裹),这家位于西雅图的公司已有70多年历史,是当时快递行业的巨头。 

联邦快递为什么选中孟菲斯呢?毕竟,1970年代的孟菲斯还只是不起眼的美国小城。这里除了是猫王的故乡,蓝调摇滚的发源地,就是马丁路德·金遇刺的地方,说到经济方面的优势,孟菲斯实在没什么好说。 

事实上,孟菲斯作为联邦快递首选的“宝地”,确有其优势。

首先,孟菲斯位于美国的经济地理中心。请注意,我说的是“经济地理中心”,而非地理中心或国土中心。孟菲斯位于美国中部偏东南位置,从这里出发,无论到美国东部纽约城市群,还是到北方芝加哥,还是西南沿海,航空距离都差不多。下图是美国的夜间卫星图,灯光表示人口的密集程度,孟菲斯位于美国经济地理中心,这是比较准确的。

 

(美国夜间卫星图,红点为孟菲斯)

其次,孟菲斯交通条件优越。密西西比河横穿孟菲斯市区,两条州际高速公路交汇于此,铁路网较为发达。从密西西比河溯游而上的集装箱船舶,在码头停靠分货,通过铁路、公路系统,10小时内即可抵达美国大部分地区。

(美国铁路网,红点为孟菲斯)

平心而论,孟菲斯的路网系统在美国并不是最好。密歇根州的芝加哥,密苏里州的堪萨斯城、圣路易斯城,这些城市的优势都很明显。不过孟菲斯位于美国中部偏南,位置开阔,冬季降雪较少,这有利于航班起降。

更重要的是,孟菲斯市政府对联邦快递的支持,起到了决定性作用。 

20世纪20年代,孟菲斯市区南部就已有近1200多亩的机场空地,只是没有足够飞机起落,其承载能力才没发挥出来。为吸引联邦快递入驻,市政当局拓建旧机场,储备土地,同时帮助联邦快递拿到20年低息贷款。孟菲斯市招商引资,联邦快递也被其友善吸引,两边一拍即合。1973年4月,联邦快递将公司迁往孟菲斯。 

由于孟菲斯的枢纽地位,联邦快递所有70公斤以下包裹都要在孟菲斯中转,才发往目的地。仅仅依靠中转航班,孟菲斯机场就承接大量航班起落,繁忙一时。随着联邦快递扩张,这里成为全美物流集散中心。许多快递公司也将货运集散中心迁至于此。 

2001年9•11事件后,航空业遭遇重创,许多大型机场都出现业绩下滑,孟菲斯机场保持着高速增长。今天孟菲斯机场是美国最大的货运枢纽中心,也是全世界吞吐量最大的货运机场之一(2017年,孟菲斯机场的货运量是420万吨,仅次于香港的440万吨)。而造就这一切的,几乎仰赖于联邦快递公司。 

联邦快递业务占孟菲斯机场货运的90%以上,整个机场约四分之一面积,都是联邦快递作业区。机场为孟菲斯带来数百亿美元的经济效益,上百亿收入,还有超过22万个就业岗位——考虑到孟菲斯只有68万人口,这个数字可以说意味着全部。美国很多城市,总是跟个别企业或人物联系紧密。比如西雅图和波音,底特律和福特,而孟菲斯这个城市,毫无疑问属于联邦快递。 

联邦快递不只为孟菲斯带来物流产业,还带动周边产业兴起,比如医疗、制造和IT。戴尔公司曾在美国有过上千家电脑维修中心,孟菲斯航空港兴起后,戴尔公司把大部分的维修中心都撤掉,转而在孟菲斯建立集中维修中心,全国各地的客户电脑坏了,通过快递直接送到孟菲斯,修好直接送回客户手中,这样提高了效率,节省了成本。 

许多电子商务零售商看中孟菲斯机场方便快捷的物流,在机场附近建立起营运中心。截至目前,孟菲斯已成为美国最大的医疗器械制造中心、美国的计算机维修中心,美国中南部的医疗中心。包括鲜花礼品在内的电商公司,他们都选择在孟菲斯建立冷库和配送中心。孟菲斯航空港东面已建成高新科技的产业基地,它的西面是信息通讯、生物医药等产业聚集地。 

孟菲斯从上世纪70年代开始起飞,进入21世纪,更显现出十足的后劲。快递物流是百业的血脉,它给一座城市带来的发展机遇,往往是当时人所没有想到的。回过头来说中国。中国哪座城市具有这个潜质呢? 

过去几年,许多中国城市都在争夺中国“物流枢纽”,比较典型的是郑州。依托于郑州航空港和富士康产业基地,河南的产业环境为之一变。不过,中国那么大,物流行业如此发达,真正的物流集散中心却一直没有形成。多个中部大城市都在竞争“中国孟菲斯”的地位,比如西安和武汉。不过从目前看来,最有可能胜出的,却是湖北东部小城市:鄂州。

鄂州位于武汉东部50多公里,是湖北省面积最小的地级市。它的常住人口不足百万,城镇人口不足60万,在中国只能算是四线小城市。不过,把鄂州放在更大格局下看,它的区位优势非常优越,这使他具备成为“中国孟菲斯”的潜质。 

(中国的夜间卫星图,红点处为湖北东部地区)

(中国人口密度图)

从地理上看,西安或兰州才是中国地理的中心大城市。不过从经济中心看,却非如此。中国人口分布与美国不同,呈现出明显东多西少特点。以胡焕庸线为界,东部不足一半的国土面积,却居住着95%左右人口。西安或兰州显然就不是经济中心。湖北东部才是中国经济地理的中心。以武汉为中心,1000公里半径内辐射京津冀、长三角、珠三角、长江中游和成渝五大城市群,飞机都是一个半小时能到。这个区位优势非常明显。 

2014年,顺丰将与湖北省共建机场的消息传出,很多城市都闻风而动。顺丰高层对鄂东情有独钟,邀请专家前往选址。仙桃、鄂州、黄冈、孝感、武汉等地都有可能。考虑到建设航空物流港需要大面积拆迁,还要给未来发展留下足够空间,当时初步有了原则:机场必须在水陆空交通都方便,并且要避开人口稠密的大城市。 

就这样,鄂州脱颖而出。鄂州距离武汉只有50公里,既可以利用武汉的产业优势,人口优势,共享其交通便利。鄂州人口不多,没有成熟的现代产业,无论政府还是民众,全都渴望顺丰机场建设,以解决就业问题。在拆迁建设方面,顺丰面临的困难会小很多。 

货运机场花落鄂州,这对当地意味着什么呢?不妨看看中国物流快递行业的概况,以及顺丰的远景规划吧。 

2011年以来,中国快递业迅猛发展。2011年中国快递行业发送34亿件,此后连年保持40%以上的高速增长。到2015年,快递发送已达250多亿件,超过美国成为全球第一。到2017年,这个数字更是超过400亿件,并有望在2018年达到500亿件。快递业占航空货运量的分量越来越重,已经达40%以上。 

在快递行业,顺丰是无可争议的龙头企业,它始终占据行业高端,引领行业发展。自2009年首架货运飞机首航,顺丰旗下的飞机数量连年增长。2017年底,顺丰还在淘宝拍卖平台上买下两架飞机,一时之间传为热谈。目前顺丰旗下飞机的数量,还远远不够。要知道,联邦快递旗下飞机的数量就超过600架,穿棱于世界各地。顺丰旗下飞机还不足联邦快递的十分之一,它的业务量却在急剧增加。可预见的时期内,顺丰对飞机的需求还将增加,鄂州机场将会迎来飞速发展。 

根据规划,鄂州机场在2021年将达到100万吨的年货运吞吐量,成为仅次于北上广深四大机场,跻身全国前五位。这个机场预计将产生20万个就业岗位,每年200亿元税收,2000亿元的GDP。与之对比的是,鄂州2015年GDP总量仅有730.01亿元。 

目前,已有众多快递物流企业有意入驻,比如TNT中国区总部、德邦物流华中区总部,都将搬往鄂州。未来几十年,顺丰货运机场的运货量将达每年500万吨以上,成为和孟菲斯机场、香港机场并列的物流枢纽。对人口不足百万的四线小城而言,这样的发展机遇,无疑是百年难遇。 

目前,鄂州机场周边产业潜力巨大。据顺丰计划,一旦建成机场,其周边将规划平台物流园、生物医药园、跨境电商园、农业园、电子信息园等,打造真正以货运为基础的航空物流聚集产业核心地带。顺丰还在高速发展,在上市之后, 这家公司的战略布局将更宏大。在国内,它不仅在继续巩固行业龙头地位,在国际上,它也将抢夺传统快巨头的市场份额。 

中国是世界上最大的生产和消费国家,电商物流行业又极其发达。以中国为中心的东亚市场,规模不亚于大西洋两岸。鄂州作为“超级物流枢纽”,其规模和影响力将超越孟菲斯,值得期待。

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