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小托盘撬动山东物流大变局

发布时间: 2018-1-15  来源: 中国水运报

“物流标准化及其带动的运输新模式,对推进物流业转型升级、降本增效有积极作用。要加强引导激励,由点到面抓好模式推广,推动物流业新旧动能转换。”山东省副省长任爱荣日前对山东物流标准化建设作出批示。

近日,山东省标准托盘(周转箱)循环共用联盟成立暨省标准化技术委员会年度工作会议在济南召开,共有121家单位入盟。

推动物流标准化最明显的是实现物流业降本增效。数据显示,山东省物流标准化试点企业物流成本占营业收入比重比试点前下降10%,装卸搬运成本由试点前的平均49.4元/吨下降至33.9元/吨。

标准小托盘如何撬动山东物流大变局?

A

标准化率显著提升

托盘、周转箱等装载工具的标准不统一,会增加企业物流成本。随着物流业的快速发展,物流上下游之间标准缺乏有效衔接造成的物流成本上升,已经成为制约物流系统整体效率提高的瓶颈。

2016年,淄博、德州、临沂三市被确定为第三批物流标准化试点城市,2017年,济南、青岛又被确定为供应链体系建设试点城市。试点工作启动后,山东以标准化托盘为切入点,在推进标准托盘循环共用、推广周转箱一贯化作业、探索“数码托盘”开放共享模式、强化物流设施设备标准化建设等方面强力推动。

各试点城市高度重视物流标准化工作,以德州为例,成立了分管副市长为组长的全市物流标准化试点工作领导小组,负责工作整体推进。为便于试点企业间的交流,该市设立了工作台账及微信群,邀请招商路凯、集保等国内外知名托盘租赁企业来德州为企业讲解业务知识。市商务局、财政局和质监局联合下发了《关于建立物流标准化试点项目工作月报制度》,建立了三部门每月例会制度,推进项目实施。该市先后组织部分企业到天津、威海、唐山、重庆等地参观学习,参加京津冀物流产业一体化发展高峰论坛,开展与京津冀物流标准化的融入对接。

“试点一年以来,试点企业标准托盘保有量从44%提高到69%,租赁率从8%提高到39%。带板运输率由0.98%提高到2.15%,装卸工时效由试点前的每小时3.18吨提高到6.24吨,效率提高了96%。”德州市商务局党组副书记、调研员王尔国介绍。

“企业标准化托盘使用量由试点前的5万片增加到20.59万片,周转筐由10万个增加到26.69万个。企业货物装卸效率、货物交接效率平均提高了2倍以上,货物破损率下降了30%,企业物流成本降低了30%。同时,通过托盘租赁,减少了物流器具积压,减少了社会资源浪费。”淄博市商务局有关负责人介绍。

据悉,2016年淄博、临沂、德州被确定为国家第三批物流标准化试点城市,每市下拨财政资金八千万,用于物流标准化建设,作为企业用于物流设施设备标准化改造的奖励。2017年,商务部确定济南、青岛为供应链体系建设试点城市,每市下拨资金八千万,主要用于物流标准化建设。

目前,山东试点城市托盘标准化率平均达到44%,比试点前提高14个百分点;带板运输率由试点前的平均2%提高到9.98%,增长近4倍;试点企业物流成本占营业收入比重为27%,比试点前下降10个百分点;装卸搬运成本由试点前的平均每吨49.4元下降至每吨33.9元,下降31.4%;货损率由试点前的平均0.8%下降到0.44%,降低45%。

B

极大促进降本增效

物流标准化改造,提高效率是显而易见的。以新星集团为例,一辆载重12吨的货车可装2000箱白酒,过去一人满负荷装车,用时10个小时,改为带板运输、叉车作业,时间仅为1个小时,装卸效率提升90%。新星集团带板运输前酒水破损率平均0.05%,带板运输后下降到0.02%,每年减少货损100多万元。新星集团利用标准周转筐,每年可节省蔬果损耗127吨,价值38万元。

再如,家家悦生鲜农产品采用“一贯式”作业,基地农民送货到配送中心只需清点筐数和按比例抽查质量、重量,收货和分拣环节效率提高37%以上。2016年,家家悦生鲜配送日人均达到60吨,比2012年增加20吨,劳动效率提高49.54%;常温配送日人均6508件,比2012年增加2028件,效率提升43.4%。

齐河美安储运有限公司经理马术波也对此深有体会:“托盘像共享单车一样循环共用,大大节约了物流成本、提高了出入库效率。就家电行业而言,150公里范围内,采用带板运输可实现物流总成本节约38%。”“由德州运货到上海,带托运输前后车辆周转率由6天降为3天,装货时间由4人3小时减少为2人1小时。”德州市鑫北方物流有限公司总经理王朝新举例,“在提高效率的同时,也大大减少了人工核对信息的差错。”

更重要的是大大降低了物流成本。目前,家家悦的物流成本最低月份只有1.7%,最高不超过2.1%,全年平均1.9%,分别比永辉低0.95个、比步步高低0.8个百分点。新星集团原来每10米货车装卸费2000元,改为托盘运输和叉车作业后,装卸费仅100元,每车次节省1900元,年节省装卸费1140万元。

对于蔬果来说,效果更明显。我国蔬果的流通损耗率在25%-30%(发达国家只有3%-5%)。按此计算仅山东省每年就有2500~3000万吨蔬菜和780-950万吨水果在流通中损耗掉,折合金额超过1000亿元,损失的蔬果可供几千万人食用。导致蔬果损耗大的一个重要原因是包装不规范,目前大部分使用软质包装(编织袋、网眼袋、塑料袋等)或散装运输,不能起到有效的保护作用。据统计,使用标准周转箱可以减少由于物流包装不善造成的蔬果损耗率5%以上,一年减少损耗量达600多万吨,折合经济损失约200亿元,还可降低蔬果包装和物流成本,提高蔬菜流通效率。据国外相关数据,相对于纸箱,标准塑料周转箱循环共用可使包装成本降低44%;由于标准塑料周转箱对于蔬果在整个流通中方便了物流作业,可使总物流成本降至23%~40%。

C

对标国外补齐短板

山东物流标准化是个缩影,经过三年多的努力,我国物流标准化促进降本增效取得明显成效。据测算,全国新增托盘中标准托盘占比达35%,提升12个百分点;物流标准化试点企业标准托盘占比达80%以上,带托运输比率由试点前的15.5%提高到32.5%,提升了1.1倍,供应链协同作业效率提高10%以上,装卸货效率提升3倍以上,车辆周转率提升1倍以上,货损率下降50%左右,综合物流成本下降25%以上。

北京作为首批试点城市,在跨区域物流标准网络搭建上有不少攻略。其中“环首都1小时鲜活农产品流通圈”就是物流标准化和农产品物流跨区域协同的经典案例。目前在北京和津冀环京地区蔬菜、肉蛋等农副产品生产基地的建设,首都市场物流仓储、分拣、加工、配送等设施的改造,其中标准化周转箱的应用、建设的标准在供应链物流网络发挥重要作用。

这样的跨区域物流网目前集中展示在长三角、京津冀、珠三角等地,但未来的网络必然是全国性的。

尽管如此,就物流标准化而言,我国与发达国家的差距还很大。我国目前的托盘拥有量是11.69亿片,人均不足1片,运载率低于10%,标准化率仅为23%,而美国托盘拥有量是20亿片,运载率和标准化率均达到80%;欧洲托盘拥有量是15亿片,运载率为80%,标准化率均达到80%;日本托盘拥有量是8亿片,运载率77%,标准化率均达到35%。

物流标准化在推进流通业供给侧结构性改革,促进流通信息化、标准化、集约化等方面发挥了重要作用,是推动流通降本增效的重要抓手。商务部流通发展司司长郑文表示,下一步,商务部将以试点城市和重点推进企业为依托,以商贸流通等适用领域为重点,综合运用政策、标准、资金等手段,围绕标准托盘推广应用,推进带托盘运输,发展单元化物流,构建托盘共用服务体系,提升物流标准化水平。

按照商务部要求,目前各省市已开始行动起来。山东省出台的《山东省标准托盘(周转箱)循环共用联盟工作计划(2018-2020年)》指出,鼓励企业租赁标准托盘、带托盘运输并做大租赁企业。“仅企业自己用的话还不行,还得让上下游企业都用起来。打造供应链体系,通过标准化带动整个供应链的提升和成本的降低。”山东省商务厅流通业发展处处长廉波说。

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