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左手品牌升级,右手联合京东,达达想做同城速递的领导者

发布时间: 2017/6/6 8:26:46   来源: 中国网

前几天记者在京东到家上买水果,送货的是一位达达的配送员。仔细一看,竟是位妹纸,这让见惯了快递小哥的记者有些惊讶,上前聊了几句。原来她是一位家庭主妇,平时要早起送孩子、做家务,傍晚又要接孩子放学,中午接点送货的单子刚好可以利用闲暇赚点钱。“比上班打工自由多了。不多说了,我赶时间,还有好几单要送呢。”

同城速递行业真是为无数人提供了就业岗位。保守估计,每个兼职配送员平均每天送10单,每单赚5元,一年工作200天,年收入10000元。以达达300万规模的众包配送员为例,就有300多亿的年产值。

巨大的市场空间,自然不会被达达忽视。

近日,达达正式宣布其品牌、产品和服务全面升级,并发布一款新App,从以往服务B端商户,升级为同时面向B端商户和C端个人提供服务的同城速递品牌,并获得了陈赫、海清、张馨予、何洁、闫妮等众明星的祝福。达达还宣布将与京东物流深度协同,构建全国最大最高效的同城配送网络。

一、达达为何发力消费级同城速递市场?

首先,同城速递市场发展迅猛,是巨大的增量蓝海。

据国家邮政数据,同城速递是物流行业增速最快的子行业,未来五年仍将保持30%的增速。预计到2020年市场规模将超2000亿元。而在2016年前三季度,同城快递业务量累计实现51.1亿件,其中同城速递13.6亿件,占26.6%,可见其提升空间很大。

本质上,同城速递潜力大,源于中国经济在未来五到十年将发生结构性变化。一是更注重提升物流效率;二是消费结构的升级,人们更愿意为品质更好、效率更高的服务买单。

但面对用户的同城即时配送需求,传统物流目前并无好的解决方案,客观上刺激了同城速递的崛起。比如在某个工作日的下午,领导突然有个紧急的合同要送去给客户,你很难要求快递当天寄到,所以最终还是自己抽空跑了一趟,“人肉寄件”。

其次,行业尚处早期,仍有诸多用户痛点未解决,也没有No.1出现,正是攻城略地的好时机。以电商物流配送为主的顺丰等巨无霸接连上市,传统快递行业在中国发展了二十多年,已步入成熟阶段。而同城速递却像初生的宝宝,还在蹒跚学步,缺乏有影响力的领导者。

本质上速递与快递的逻辑相差很大,前者是点到点的分散式运输,寄件人和收件人之间的距离只差一个快递小哥;而后者是点到点的集散式运输,寄件人和收件人之间至少隔了两个快递员和一到多个集散网点。

但要传统快递公司转型同城速递业务复杂度非常高,需要调整后端的供给模式,储备充足的流动配送人员,建立严格的服务规范和标准,投入大量时间和金钱。

因此,同城速递市场处于爆发前夜,谁能更好地抢占先机,就有可能成为新品类的定义者,主导游戏规则,这也是达达品牌升级的核心诉求。

达达从B端扩展到消费级市场,也是为了抓住消费升级的红利。

正如前面提到的,新中产阶级的崛起带来消费升级,人们对更便捷和快速的配送服务体验有更高的支付意愿。达达过去的老本行是对接商户的同城配送需求,拿下的都是京东、沃尔玛、永辉这种量级的大牌合作伙伴;如果将以往服务B端的丰富经验运用在消费者市场上,达达可以获得C端的增量用户,借助消费升级的红利,完成从幕后到台前的转变。

二、达达将如何重塑同城速递新品牌?

据了解,达达全面升级为消费者品牌,意味着你以后可以在达达上请专人直送,享受15分钟上门取件、1小时送达、7X24小时的全天候服务;寄送或代取的物品范围涵盖合同文件、服装、零配件、食品饮料、发票证件、礼物鲜花等。

为了实现升级,达达推出了以下几方面的举措。

首先是产品的升级。

把原有的“达达商家”App升级成了同时面向B和C端的“达达”App,产品设计和用户体验也有了升级。记者打开App仔细体验了下,新的UI走的是苹果极简风,感觉不错,简单的操作流程也很容易上手,步骤很像快递界的滴滴打车,可以满足个性化、即时性的配送需求。果然下单后没多久,专属小哥就上门了。

查看地图,实时了解订单情况,和打车软件的体验类似

其次是服务升级。为了让用户安心,达达首创了“保价赔付”,你只要缴纳一定费用,就可获得最高200倍保价金额的赔付;还建立了配送员的信用体系,基于算法和数据积累给小哥们动态打分,大大提升服务的质量保障。

本质上达达采取以上举措,是为了在服务好B端客户的基础上,迎合消费者的需求痛点,最终建立C端的强品牌认知,强化消费者心目中“同城速递第一品牌”的形象,成为新市场的定义者。

三、撬动行业,达达未来或成行业领导者

其一,达达拓展消费者市场,并非平地起高楼,而是已有强大的网络效应。通常双边交易市场,优先发展供给端更重要,一旦能提供优质的服务,C端市场会随着口碑传播,迅速扩大,而达达过去多年在B端的积累,对切入同城速递市场是极有帮助的。

过去三年,达达专注于服务B端商家,已积累起超过300万的众包配送员,覆盖全国350多个城市,这个数字基本可以秒杀其他同类竞品。当你派件时,很有可能会发现达达上的配送员抢单速度更快,也更容易找到离你最近的小哥,体验也很好。

因此一方面更多的寄件用户会选择达达,另一方面也吸引更多配送员加入达达平台接单,获得更多收入,从而形成网络效应;这和打车软件是一样的,一旦吸引到更多的c端用户,网络效应会越来越强,供需匹配效率也会更高。

另外,达达在产品、技术和算法上也有很多的积累,目前技术团队中有大量来自阿里、百度、京东、腾讯的技术骨干。更重要的是,达达过去基于服务沃尔玛、永辉超市等海量B端商户所建立起来的高标准,可以沿用到新的同城速递场景中。为缺乏规范管理和服务保障、用户体验欠佳的同城速递行业树立新标杆。

其二,建立严格的行业标准和服务保障机制,是达达争夺行业话语权的重要举措。有句话说得好:一流企业建标准,二流企业做品牌,三流企业做产品。在增量的新市场中,谁先制定行业规则,谁将掌握行业的话语权。

达达凭借过去B端服务积累下来的良好服务品质和口碑,树立行业标杆是很自然的选择;更重要的是还建立了业内首个“保价赔付”机制和配送员信用体系,我们认为赔付机制和信用体系很有可能成为未来的行业标配,而达达将凭借“人无我有”的优势,在当前的跑马圈地中抢先占领行业制高点,有利品牌塑造。

其三,京东的资源具有稀缺性,有助达达迅速抢占市场形成竞争壁垒。这次的发布会上,达达宣布将与京东物流深度协同,构建全国最大最高效的同城配送网络。

达达作为国内最大的即时物流平台,在运力、单量、技术等方面都积累了相当大的优势,在最后三公里领域做到了绝对的行业领先;而京东拥有成熟的物流体系,是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大物流网络的企业。这两家的深度协同将能极大提高履约效率,为消费者带来很好的用户体验。

结语

最近,马云在全球智慧物流峰会上“狠批”了接连上市的快递公司:上市后融到的钱要用对地方,提高技术而不是去拼杀市场,钱花不对只是个傻子;犀利的言语也把众人的眼光再次投向了快递行业。

庆幸的是,达达属于比较聪明的,面对爆发前夜的同城速递蓝海,达达果断地选择切入消费级市场,从形象、产品和服务等多个维度共同塑造了一场破茧成蝶的品牌升级。在B端市场的积累和网络效应、京东的稀缺资源和建立行业标准的有益尝试,都是达达可能成为引领者的有力筹码。

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