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以物流降本增效加速一带一路建设

发布时间: 2017/5/31 8:23:55   来源: 山东物流网

近日,自治区政府办公厅印发《关于推动物流业降本增效促进我区物流业健康发展若干政策的意见》,此消息被多家媒体转载报道。《意见》从降低物流业制度性交易成本、货物流通成本、物流车辆通行成本、减轻物流企业费用负担等八大方面,提出了48条具体政策措施。 

  5月10日的《广西日报》报道称,最近5个月,防城港市的港口码头、铁路、公路等一批与“一带一路”有关的重要基础设施项目开工建设,中国防城峒中-越南横模口岸临时通道桥等多个互联互通建设项目竣工验收。 

  此前,滴滴出行5月9日发布的“一带一路”节点城市智慧出行大数据分析发现:南宁、海口和三亚等北部湾城市是智慧出行增幅最快的三个城市;到北部湾地区的西南和中南地区打车用户数增长了200%;北部湾城市群城际顺风车出行量以月均超30%的速度在高速增长,其中南宁、海口、茂名、防港城和北海等城市,过去一年内智慧出行的增速是全国平均水平的2-3倍。 

  这两则信息说明了什么?前者表明,防城港市参与“一带一路”互联互通建设正在大提速;后者说明,国内“一带一路”沿线节点城市的经贸、旅游、互联网等各领域智慧出行活跃度显著提升。综合看,广西参与“一带一路”建设的区位优势和作用正在变现,抓住机遇谋求加速发展,当有敏锐意识,从一个个行业、一个个产业的提质增效开始。 

  48条降物流成本政策措施,来得正是时候,须落地,快落地。 

  物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,跨产业、跨部门,与工业、农业、贸易等有着紧密的联系。互联网经济大趋势之下,物流业特别是现代物流业的地位和作用更加突显。《广西物流业发展“十三五”规划》已开始实施,唯有对广西物流业的发展现状、存在问题,具有清醒的认识与足够的重视,我们才能更好地发展物流业,让其进一步为经济社会发展服务。 

  《规划》对广西物流业发展存在的问题,有这样的表述与判断:物流业总规模不大、运行成本偏高,服务水平及组织化、专业化程度偏低;物流基础设施仍然薄弱,多式联运的综合运输体系尚未完全形成,城乡配送体系不完善;物流企业“小、散、弱”现象突出,核心竞争力不强、产业链不长、物流外包程度低;物流信息化标准化水平低,现代互联网技术应用不够充分,与其他产业融合度不高,物流管理和经营人才缺乏…… 

  物流业管理涉及发改、商务、经贸、交通、规划、土地、公安、税务等多个部门,各地区各部门因本地、自身经济利益,可能对物流业形成种种或明或暗的掣肘,这是不争的现实。正因如此,我们更要认识到,存在问题与发展现状纠缠在一起,就像卡在公路上的一个个“肠梗阻”,及早打通,才是正解。 

  发展广西物流业,加速“一带一路”建设,48条降物流成本政策措施的出台迈出了重要一步,更多的工作,还需要事涉物流业的诸多部门和具体工作人员,及早落实执行政策措施,把存在问题一项一项解决、一个一个攻破。政府和市场须齐努力、快行动,不要让优势区位变成坐看千帆过尽的大看台,不要让山清水秀生态美的优质资源变成看台边上的风景。
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