经常有人在朋友圈开玩笑：“下雨天和堵车更配哦！”不过，不知道你有没有发现，11月份连日的阴雨，正在建设地下通道的文一路，通行情况依然保持得不错。这条从2015年4月就开建的隧道，目前地下通道进度怎么样？西侧封闭的紫金花路到紫金港路什么时候才能恢复通车？这些问题，我们替大家梳理了一遍。
昨天，根据建设方杭州市城市基础设施建设发展中心的消息，文一路地下通道西段12月初盾构即将进场，意味着整个地下通道进入盾构施工的关键阶段，它的“邻居”紫金港立交进度也不错，整个工程已经完成68%。预计等到2018年6月，文一路地下通道就将完工，为城西打开一条重要的出行通道。
文一路地下通道，12月盾构进场
对一直是拥堵区域的城西来说，文一路地下通道的重要性不言而喻，一旦开通就等于多出了一条东西向的快速路。
整个地下通道全长约5980米，其中隧道长约5370米，双向4车道，宽度和庆春路隧道差不多，设计时速为60公里。根据建设方提供的最新消息，文一路地下通道的西段，即将在12月初进行“进洞”施工，也就是所谓的盾构进场，这也标志着文一路地下通道在结束前期工作之后，进入了实质性的施工阶段。另外，一直处于封闭状态的西侧施工段，预计在明年9月底10月初的时候，可以恢复紫金港路至紫荆花路双向2车道的通行。至于中段和东段，进度稍微慢一些，正在进行隧道结构施工。整个工程预计2018年6月具备通车条件。
细心的你会发现，文一路最近似乎没有以前那么堵了。原因不外乎三点，管线迁改的结束，大大提高了通行效率；文二路和余杭塘路的“崛起”，也减轻了文一路的交通压力；另外在教工路和文一路路口等主要节点，对于车道、信号灯都做了相应调整，确保重要节点位置的通行效率，减少拥堵。
紫金港立交，进度刷新至68%
作为华东地区最大的“高架+隧道”形式的立交，紫金港立交可谓“上天入地”，建成后往北将贯通杭长高速，往南连接紫之隧道，往东通过德胜快速路直至下沙，往西直通老余杭，实现4个方位的8个方向全面互通，堪称城西交通枢纽。
2016年8月10日，紫金港立交南北主线率先贯通，目前正在隧道和匝道桥的施工。建设方透露，整个立交需要建设8个匝道，已经完成了南北主线的两个匝道，其余的6个也在抓紧施工中。此外，紫金港立交的几个附属隧道，也已经完成了一半。预计到春节以后，要开始进行难度最大的主线高架桥下的隧道施工。整个立交预计2017年年底完成。
快速路网建设进展迅速
今年杭州市的快速路网建设速度达到54公里/年，比以往20公里/年的平均建设速度几乎翻了一倍。截至目前，杭州市已经建成快速路网182公里，占规划总长的68%，并且开始发挥出引流的网络效应。根据杭州市综合交通研究中心的提供的检测数据，今年的国庆黄金周，西湖景区的拥堵指数比去年同期下降了4%。过去的10月份，杭州的拥堵指数也比上半年明显下降。
除此以外，“四纵五横”快速路网的版图，还将进一步扩大。根据《杭州市城市总体规划（2001—2020）（2016年修订）》，接下来，杭州将要打造“四纵五横三连十一延”的城市快速路网，重点推进大城西、大江东以及杭富、杭临一体化建设。为期三年的“西部畅通计划”，就是旨在形成主城区和大城西之间，一个45分钟的时空圈。以后从余杭、甚至富阳到主城区会比现在方便得多。
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