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“绿色快递”为何困难重重?

发布时间: 2016/7/4 8:21:55   来源: 山东物流网

    我国快递年业务量已跃居世界第一,由快递业拉动的下游包装产业规模已经超过百亿元,海量快递包装所带来的环境污染问题引发社会关注。 
     
    如果不使用“过度包装”,包裹难免会出现运输中损坏;使用可降解材料却成本高,回收快递垃圾又动力不足,行业面临“绿色难题”亟待破解。6月13日,在全球智慧物流峰会上,菜鸟网络宣布联合包括全峰快递品牌在内的32家中国及全球合作伙伴共同启动菜鸟绿色联盟———“绿动计划”,承诺到2020年替换50%的包装材料,填充物为100%可降解绿色包材。 
     
    快递包装“大材小用” 
     
    经常网购的消费者会发现,拆包裹时都会有“很费力”“拆了一层又一层”的感受。 
     
    快递包装的确存在“大材小用”现象。“快递包含大量的包装物,有纸箱,纸箱里面的缓冲袋、气泡袋,以及外包装的塑料薄膜,这些到消费者手中便成为废弃物。”一位从事塑料包装研发的企业负责人说。 
     
    然而,如果不多塞点填充物,运输途中出现损耗,商家又担心面临差评。 
     
    不少人认为网购相对低碳,只是鼠标一点就完成交易,事实并非如此。据国家邮政局发布的首份《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示,2014年共消耗约140亿张快递运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封套。根据相关部门预计,到2020年全国的快递总量将达到500亿件,大约包含200亿个塑料袋以及70亿个气泡袋,对环境产生更大的压力。 
     
    “绿色快递”困难重重 
     
    目前,不可降解材料仍在快递行业“大行其道”,而这些包装材料到消费者手里往往变成了废弃品被丢弃,回收率低。 
     
    记者了解到,按尺寸和材质不同,快递纸箱价格从0.1元到十几元不等,塑料一类的垃圾不收。如果纸箱上缠太多胶带也不收,没法再利用。还有一些塑料袋会被撕破、污染,没办法二次使用,气泡袋回收成本很高。因此最可行的办法是取代快递包装的材质,使用可降解材料。 
     
    “我相信绿色、环保的材料,是每一家物流公司都希望去做的。但是无法避免现实问题———成本。”菜鸟网络ceo童文红表示,“我们做过分析,一只不可降解的塑料袋是8分钱,一只可降解的塑料袋价格是它的4至5倍。谁来为这些环保材料买单?” 
     
    中国快递协会副秘书长杨骏说:“绿色的快递包装使用不是技术问题,而是经济成本问题。但作为世界第一快递大国,必须加快向绿色快递转型,国家邮政局已经起草了快递绿色发展方案,并在审议阶段。” 
     
    业界呼吁多方联动 
     
    最近,国内外32家知名物流企业成立绿色联盟,推动物流业向低排放、无污染、可循环发展,并承诺到2020年,替换50%的包装材料,填充物替换为100%可降解绿色包材。同时通过使用新能源车辆、可回收材料等举措,争取达成行业总体碳排放减少362万吨。 
     
    阿里巴巴集团董事局主席马云在当晚的主题演讲中提及,希望物流行业和菜鸟一同研究,让中国的物流真正成为未来世界的物流,让中国的物流变成绿色的物流。本次启动的“绿动计划”还承诺通过使用新能源车辆、可回收材料,重复使用包装,建立包材回收体系等举措。 
     
    童文红认为,应让政府、商家、物流企业、物流平台加上消费者“五方联动”,共同参与到推行绿色快递的行列中。“网购下单时,如果告诉你快递包裹绿色可降解,你愿不愿意加点钱?” 
     
    中国—东盟环境保护合作中心副主任周国梅认为,可在电商平台中综合排序里再推出“绿色排序”,衡量商家是否注重环保,并鼓励消费者进行环保消费,通过商家来倒逼产业绿色化转型。 
     
    中华物流网了解到,不少快递企业已经在行动。目前申通已经在各网点推广重复使用的编织袋,使用次数可达到50次以上,并且编织袋上装有芯片,实现信息追踪。 
     
    快递绿色包装这条庞大的产业链上,既涵盖包装物料供应商、快递企业、电商平台与商家等多个从业主体,也关系成千上万消费者,每一方都应参与到“绿色包装”的行列中来。
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