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生鲜电商发展遭遇物流瓶颈:冷链成本高、设施少

发布时间: 2016/6/13 8:37:08   来源: 山东物流网

        降成本是供给侧结构性改革的重要任务之一。去年底召开的中央经济工作会议要求,帮助企业降低成本。其中明确提出,“要降低物流成本,推进流通体制改革。”冷链设施不足、成本过高,是我国物流体系的短板之一,制约了生鲜电商等行业的健康发展。当前,我国亟须通过完善相关配套设施和政策,降低冷链物流成本。 
         
        陈键锋惊喜地发现,可以在顺丰优选网站上买哈根达斯冰激凌送给在江西吉安的妈妈做母亲节礼物了。就在几年前,在吉安这样的小城市,上网买冰激凌还是奢望,很多购物网站上的进口水果也送不到那里。 
         
        不知从什么时候起,快递电动车上除了大大小小的纸箱,有时还会多一个车载小冰箱。进口酸奶、荷兰郁金香、阿根廷冻红虾……冷链快递从无到有,再一次拉近了人们与世界的距离。 
         
        冷链配送资源不够用,生鲜食品跨省多为常温运输 
         
        冷链快递显然还不像普通快递那样发达。北京的王先生有次去广东出差,想给家人寄箱茂名荔枝,问了几家快递企业,才找到一家可以全程冷链配送。结果家人收到时,还是有部分荔枝坏掉了。“荔枝用泡沫塑料盒子包着,里面放了两个小冰袋,收到的时候冰袋已经全化了。”王先生说,“如果碰巧家里没人,快递员带着荔枝走一上午,还不全坏了?” 
         
        “这也恰恰是冷链快递面临的一个难题。”顺丰冷运相关负责人说,快递和物流最明显的区别是,物流是港到港、站到站,而快递是门到门。冷链快递的一个特点是零散接单、零散派单,这就意味着派送过程中会频繁开门,冷藏空间温度控制更难。而且,冷链快递对时效要求更高,电动三轮车被查扣、不让进小区等快递派送经常遇到的问题,对冷链快递来讲影响更大,包括王先生提到的家里没人等情况,都会大大增加配送成本。 
         
        “别说冷链快递了,就连冷链物流的发展水平,都无法满足市场需求。冷链配送不给力,已经成为制约生鲜电商发展的瓶颈。”菜鸟网络科技有限公司物流总监陈涛说。 
         
        菜鸟网络是阿里巴巴旗下的快递物流协调平台,帮助电商协调配送资源是陈涛的日常工作之一。“我们在协调冷链资源时的最大感受是资源不够用。”陈涛说,“我们日常生活中吃到的原产地水果,比如新疆葡萄、广东荔枝等,实际上多数是公路常温运输,到销售地后再入库冷藏,等有客户下单时发货。因此,货损比较高,口感也会受些影响。” 
         
        冷链配送成本高,企业总量不足且服务质量良莠不齐 
         
        从新疆运葡萄到北京,公路常温运输的损耗可能要1/3还多。为什么商家仍然选择常温运输而不是冷链运输?最直接的原因是冷链成本高。 
         
        “在同样的周转率下,冷链配送投入比普通快递至少要高一倍。”顺丰冷运相关负责人给记者算了一笔账:车辆方面,冷链运输要用冷藏车,国家对高速公路上行驶货车外观尺寸有限制,而冷藏车须安装保温层,这样储藏量就比普通货车小,制冷设备又要消耗能源,因此运营成本要高不少;仓储方面,冷链快递物流需要用三温仓,成本也高于常温仓库;中转分拨操作方面,冷链快递需要恒温操作间以及特制工服,恒温操作间不仅前期投入大,运营时的能源消耗也大;末端配送方面,冷链快递需要专用器皿以及合适的冷媒解决方案,也比一般快递的纸箱、书包要贵不少…… 
         
        对直接面向消费者的生鲜电商而言,每份订单的量往往不大,不能通过提高规模而摊薄成本,冷链快递的成本就更高了。 
         
        商家不愿意选择冷链运输的另一个原因,是目前冷链快递物流企业总量不足且服务质量良莠不齐。 
         
        当前市场实际情况是,食品的冷链快递价格不会高出普通快递太多,比如同城配送价差不到一倍。因此,愿意发展冷链快递物流的企业并不多。 
         
        陈涛说,一方面,我国冷链基础设施总体不足,例如,中国冷藏车占全国载货汽车总保有量仅为0.3%,而日本为2%。另一方面,冷链配送经营主体规模小,散落于各地的能做同城冷链业务的企业不少,但是能做跨省全程冷链配送的企业不多,且缺乏信誉度高的品牌企业。 
         
        企业应走专业化道路,政府部门需为企业清障搭台 
         
        市场的痛点就是发展的机遇。电商感到冷链配送不能满足需求,恰恰说明发展冷链配送市场空间巨大。“推动冷链配送的发展,将有效激发市场需求。”国邮智库专家邵钟林说,“就像快递产业迅猛发展支持网络零售不断刷新纪录一样,如果冷链配送能发展起来,生鲜电商的发展就会更加得心应手,势必促进消费升级,进一步活跃互联网经济。” 
         
        从企业的角度讲,发展冷链配送首先要过成本关。 
         
        包装材料和冷媒技术的创新可以有效降低成本。例如,顺丰研发的EPP循环保温箱重量更轻、更抗压耐摔,就降低了冷链配送成本;在“最后一公里”配送时,顺丰改用自主研发的超低温蓄冷剂代替干冰配送冰激凌,不仅降低了成本,还延长了保冷时间。 
         
        大数据等信息化手段也可以降低成本。我国生鲜食品冷链派送成本高,一个客观原因是运输多是单向的,因此干线冷藏车常有空返情况。菜鸟网络通过沟通电商和寄递企业信息,一方面将生鲜产品物流订单化零为整,摊薄成本;另一方面返程时不开冷气,常温运输日常消费品,提高了冷藏车使用效率。另外,大数据技术的应用,还可以帮助冷链配送企业找出既保鲜又节能的配送温度,也可以起到降低成本的作用。 
         
        不过,冷链配送的投入一定会大于普通快递,因此,走专业化道路是发展冷链配送更为现实的选择。邵钟林说:“固体、液体、冷冻、冷藏、肉类、蔬菜等不同商品的冷链运输要求各不相同,所需设备、技术要求也不相同,专做一类可以减少前期投入。或者也可以专做仓储、干线运输或宅配等环节中的一个,做专做精。” 
         
        发展冷链配送,政府部门细化标准、加强监管必不可少。一家冷链物流企业员工告诉记者,冷链运输目前没有明确的监管部门,也没有具备强制力的标准,冷链配送质量参差不齐与此不无关系。“有的企业不知道什么温度合适,还有个别不规范的企业抱有侥幸心理,想着就算中途关会儿冷气,消费者也看不出来。” 
         
        “跨省冷链运输不给力其中还有一个原因是,给冷藏车办通行证是个大难题。”顺丰冷运相关负责人说,“此外,目前冷藏车多数是由改装厂定制改装的,厢体制造工艺技术、制冷设备技术更新速度很快,但车型公告的要求时间长,制约了冷链新技术的应用。按照现行规定,如果我们使用安全性更高的真空胎,反而无法登记上牌。” 
         
        专家认为,要解决冷链配送资源不足的问题,政府相关部门还需为企业清障搭台。 
         
        践行五大发展理念的生动图景 
         
        加强职业教育和培训,加大人力资源投入。 四川——落实好国家降低实体经济企业成本的政策,出台相关措施,清理垄断性中介服务收费,降低政府性收费标准。继续扩大直购电试点范围,用好留存电政策,推动富余电消纳,扩大直供气规模。采取租赁、租让结合等多种供地方式,降低企业用地成本。发展多式联运、农产品冷链物流,切实降低物流成本。 

        2016年中国仓储业发展十大热点 
         
        现代物流的总趋势是社会化,从供应链的横向维度进行整合,共同规划仓库布局、叠加商品库存、实现集中仓储与共同配送,从而提高仓库利用率、提高规模效益、节省物流成本。 以托盘循环共用为核心的商贸物流标准化 托盘是单元化立体储存的基础工具,托盘的标准化及其循环共用是商贸物流标准化的核心内容,也是减少物流成本、提高物流。 
         
        山东推进智慧物流配送体系建设 
         
        物流现代化、提高物流组织化程度,降低物流成本、提高流通效率。山东省级财政累计投入支持资金4000万元,支持重点建设项目23个,涉及城市共同配送三级网络建设、公共信息服务平台、标准化设施设备及冷链物流 
         
        新华社北京3月18日电关于2015年国民经济和社会发展计划执行情况与2016年国民经济和社会发展计划草案的报告 加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见出台,服务业市场准入进一步放开,综合改革试点扎实推进,跨境电子商务综合试验区进展顺利。 
         
        广州深耕“海丝”打造国际航运中心 
         
        不断推进通关便利 “以前是我们推着他们走,现在倒过来了,他们推着我们走”,中外运广东公司水上物流或深圳中转,成本很高,现在广州海关通关更加便利,可以免去中转的麻烦,降低了不少成本。物流、集装箱物流、冷链物流、汽车物流、粮食物流、第三方第四方物流和跨境电商,助推南沙物流中心建设。”黄波介绍说。 

         
        六大工程引领电商物流发展 
         
        同时,提高电子商务物流标准化水平、信息化发展、集约化建设,并支持电商物流企业向中小城市和农村延伸服务网络。 “商务部去年已经会同国家标准委、财政部在京津冀、长三角和珠三角选择了一些城市开展标准化的试点。从托盘标准化做起,试图由此来带动仓储设施和运输设施的标准化。 

         
        电子商务物流五年规划出炉 力推信息化标准化集约化 
         
        同时,提高电子商务物流标准化水平、信息化发展、集约化建设,并支持电商物流企业向中小城市和农村延伸服务网络。 “商务部去年已经会同国家标准委、财政部在京津冀、长三角和珠三角选择了一些城市开展标准化的试点。从托盘标准化做起,试图由此来带动仓储设施和运输设施的标准化。 

         
        降低增值税税负和流转税比重,清理规范涉企基金,清理不合理涉企收费,降低企业税费负担。保持合理流动性和利率水平,创新符合企业需要的直接融资产品,设立国家融资担保基金,降低企业财务成本。完善国际国内能源价格联动和煤电价格联动机制,降低企业能源成本。提高物流组织管理水平,规范公路收费行为,降低企业物流成本。
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