记者从天津港集团昨日召开的新闻发布会上获悉，天津港去年继续排名全球集装箱港口十强，预计今年集装箱吞吐量将突破1450万标准箱，全力打造港口和企业两个升级版。
主航道由25万吨级提升至30万吨级，“双进双出”复式航道投入使用，万吨级以上泊位达到119个，成功接卸了30万吨级满载油轮和世界最大集装箱船，凡能进渤海湾的超大型船舶均能够自由进出天津港。在这一个个数据的背后，是天津集装箱吞吐量稳步增长，“今年继续做优做强港口装卸业，内容之一就是加快集装箱业务的发展，预计今年集装箱吞吐量继续增长，将突破1450万标准箱。”天津港集团相关负责人表示。
沿海港口要实现更大的吞吐量，需要把业务向货源腹地延伸。记者了解到，目前天津港开发自主运营了环渤海支线，推进海侧物流节点建设，集装箱班轮航线达到120条，每月到港航班超过550班。新辟建了西安、鄂尔多斯、太原、邢台、呼和浩特、安阳、唐山、衡水、胜芳9个无水港，并根据市场需要建设了银川、西安、包头、张家口和石家庄5个区域营销中心，初步形成了“25+5”的内陆物流网络体系，已开通十余条主要集装箱海铁联运通道。据统计，五年来无水港操作量超过120万标准箱，海铁联运量超过150万标准箱，港口对区域经济的辐射带动作用进一步增强。“沿海港口要实现更大的吞吐量，需要把业务向货源腹地延伸，目前，天津港货物来源主要集中在京津冀、山西、内蒙等地，但其辐射范围可达华北、东北、西北，基本涵盖占中国面积52%的14个省市自治区。”该负责人表示。
