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河源谋划发展现代物流供应链产业 建设“无水港”

发布时间: 2016/4/11 9:23:51   来源: 山东物流网

河源正在谋划发展现代物流供应链产业,建设“无水港”和综合保税区。 

    市委书记张文在3月31日会见深圳政企代表时表示,河源目前正在谋划发展现代物流供应链产业,准备建设“无水港”和综合保税区。 
  
  无水港,学名“ 陆港 ” 

  照字面解释,是指“无水的港口”,实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、检验检疫等监督机构为客户通关提供服务。同时,货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构,以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船公司。 

  其实,在河源2015年的政府工作报告里,就已经提出了河源要建“无水港”。 

  2014年3月,河源进出境货运车辆检查场正式启用,也为“无水港”建设铺路。报道称,该车检场采用智能化电子监控,车辆通关时间最长3分钟,最短可在1分钟内“搞掂”。5万多平方米的停车场,可同时停放200辆货车,日吞吐能力可达1500车次。 

  关于打造“无水港”的事儿,这则新闻透露了很多利好消息,请听发布君一一为你道来: 

  近年来,河源紧紧抓住省促进粤东西北振兴发展战略机遇,大力加快交通基础设施建设,目前,河源境内铁路长度居全省第一,有6条高速公路穿境而过,再加上今年赣深高铁即将动工、三年后建成,河源已经由交通末梢变成交通枢纽。 

  随着产业转型升级,珠三角地区土地稀缺已经无法满足企业发展需要,而河源有着充足的土地和发展空间。河源将为前来落户的深圳企业提供最优质的综合性服务,和良好的投资营商环境。 
  
  看到这里,我们不难看出无水港的优势。货物是在无水港内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续,相当于把海港搬到了内陆,然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口,集装箱就可以直接装船出海。因为省掉了一系列复杂环节,大量的时间和运输成本就节省了出来。 

  有人粗略算地算过一笔账:与企业传统的自主完成运输、报关、检验、吊装、港杂和港口操作费等相比,每标箱至少可降低300元左右,按进出口贸易1万标箱计算,可节约费用300万元。 

  对咱们来说,进口贸易费用节省意味着,同样的钱,可以买更多的进口产品,比如你孩子的口粮——进口奶粉啦,你老婆爱吃的韩国泡菜、零食啦,等等等等。 

  一方面,港口需要广阔的经济腹地和货源;另一方面,内陆地区的扩大对外开放也迫切需要低成本、高效率的通关港口。在这两种需求的拉动和铁路部门的积极推动下,我国从北到南已经形成了若干个无水港群,其中包括以大连港为龙头的东北无水港群,由天津港牵头的北方12个省(市、区)无水港群,以及江浙沿海港口向华南与西南内陆辐射的无水港群等。 

  建设无水港,深圳和河源会实现双赢。
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