为满足山东客户向西南方向发货需求，济南铁路局开行兖州北至成都铁路局城厢站、昆明铁路局王家营西站班列。
众所周知，公路、铁路、水路是当今最为重要的货物运输方式，几种运输方式各有各的优势，同样短板也非常明显。公路运输机动灵活，近距离运输成本低，且能直接“送货上门”；水路运输运量大费用低，但受自然因素影响，运输时效性也是最差的；相比较公路、水路来说，铁路运输安全性强，适合于长距离、大运量运输，但受制于运输组织、自然条件等原因，其运到时限不能有效保证，在当前高速发展的时代背景下，越来越成为制约铁运的关键所在。
信息化时代给公路运输带来了发展契机，正因为有了网络配货、电子商务平台等技术手段，使汽运“重去重回”成为可能，大大降低了运输成本，而网络购物迅速兴起，快递公司遍地开花，更加青睐于准点率高的汽车运输。于是乎，就不难解释高速公路上那些数不胜数的重载货车了。
不可否认，公路运输“异军突起”，互联网络“功不可没”，但仔细分析不难发现，这也得益于汽运自身具备“短、灵、快”的特点，印证了一条颠扑不破的真理：“扬长避短”才能抢占先机赢得主动。 世间万物，不破不立。如果始终用老思想、老眼光去看待变化着的世界，那就只能始终被动应付的去面对。当前，国家对经济发展模式进行调整优化，大宗货源逐渐减少已成为新常态，这就给以煤炭、钢材、焦炭等为主要货源的铁路运输带来致命打击，这种影响不会是一时的，这也迫使铁路货运必须做出抉择参与到激烈的运输竞争中来。
我们看到，铁路货运也在寻找适合自己发展的路子，那就是“长距离、大批量、准点率高”的货源，比如：向西南地区等公路运输不适宜的方向开行班列，距离长运量大，且能够有效保证运到时间，充分发挥了铁路运输的优势，这就是一种很好的尝试。
但也必须指出，铁路也应该尽可能在市场机制、运输组织等方面做出改进，有效解决“价格、时限”等制约发展的现实问题，既“扬长”又“补短”，才是真正的康庄大道。
