1月20日，九江市委十届九次全体(扩大)会议召开，吹响了九江推进“T”型崛起、“新工业十年行动”的发展战略号角，为推动商贸物流业加快发展指明了发展方向。市商管办主动学习领会全会精神，提出紧紧围绕市委市政府发展战略部署，以九江交通区位优势、资源禀赋和产业基础为依托，全力推动“一心二带三港六集群”十三五现代物流产业体系建设，把九江打造成长江经济带区域物流枢纽中心。
“十二五”期间，九江物流业呈平稳较快增长。从2010年至2015年，全市货运量从2540万吨增加到7331万吨，货运量平均增长速度为12.8%；货物周转量从15.45亿吨公里增加到141.38亿吨公里，货物周转量平均增长速度为16.7%。截至2015年年底，全市物流企业达1600家以上。九江已经成为江西物流主要通道。
按照市委十届九次全体(扩大)会议精神，九江市将进一步夯实现代商贸物流业基础，加快产业转型升级发展，建立立体化、多元化、信息化的城乡商贸物流服务体系。“‘十三五’期间，我们规划建设沿长江、沿昌九两个物流产业带，以‘一心二带三港六集群’为抓手，力争把九江打造成长江经济带区域物流枢纽中心。”市商业管理办公室主任陈世超说。
“一心二带三港六集群”就是以国家级和省级工业园区“物流港”试点为契机，把九江建设成为长江经济带区域物流枢纽中心，规划打造沿长江、沿昌九两条现代物流产业带，发挥服务全省、辐射周边的港口物流集散和陆路货运集散功能；建设九江城南陆路物流枢纽港、城西工业物流枢纽港、彭湖工业物流枢纽港三大物流枢纽港，重点推进九江水运口岸物流集群、共青城综合物流产业集群、瑞昌综合物流产业集群、彭湖工业物流产业集群、九江城东农产品物流产业集群、九江城南综合物流产业集群六大物流产业集群发展。
打造成长江经济带区域物流枢纽中心，九江应该怎么走？
发挥交通区位优势。九江作为江西独享152公里长江岸线资源的重要门户城市，突出长江黄金水道和国家一类水运口岸优势，发展水、铁、公等多式联运，实施长江、鄱阳湖、赣江水运物流畅通联运工程。进一步夯实交通基础设施建设，加快高铁、机场等重大交通基础设施与国家主干交通网互连互通，加强港口、铁路、公路、空港等物流基础设施的建设与衔接，实现物流基础设施与物流业务的“无缝对接”，构筑立体化物流网络。
推进产业联动发展。产业发展带动物流需求增长，高效物流有效降低产业成本引导生产。培育一批适应制造业发展需要，为石油化工、钢铁有色、电力能源、现代轻纺、装备制造、电子信息、现代农业等产业发展服务的专业化物流企业。推动制造业与物流业联动发展，推广制造业与物流业联动发展的示范工程。吸纳国内外港口、航运界及生产、流通领域企业参与物流业发展，鼓励有条件企业“嫁接”国外知名物流集团，主动融入国际物流体系之中。
推动物流发展升级。大力引进和培育现代物流企业(集团)，加快整合现有物流资源，引领九江现代物流产业发展。鼓励支持第四方和第三方物流企业规模化、专业化发展，加速产业集聚和壮大。推广普及物流行业标准化和现代物流技术运用，提高物流服务通达辐射面和物流运营效率。
建构城市共同配送。计划从2016年开始，逐步实现由商贸共同配送到全产业城市共同配送的延伸发展,力争用2~3年的时间，打造1个城市配送信息服务平台、2个仓储配送中心、3支城市配送车队，建成5~10家设施先进、功能完善、管理规范、运作高效的现代化配送中心，发展壮大3~5家规模较大、辐射范围广、服务能力强的城市配送物流企业。
推进智能物流网络。加快推进物流枢纽港、物流园区、物流中心建设发展，搭建智能化物流服务平台，培育智能物流示范区，提高九江市物流整体智能化水平。依托物流信息平台，建设“一票到底”“无缝连接”多式联运全程信息服务系统，运用物联网及条码、RFID、GPS等先进技术，推进多式联运的可视化和智能化管理，提高物品流动的跟踪定位、过程控制等管理和服务水平。
