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中铁物资集团西南有限公司:集采新模式护航基建物资供应

发布时间: 2020-11-19  来源: 中国经济网—《经济日

  今年4月7日,川藏铁路拉萨至林芝段全线47座隧道全部贯通。正值欢庆时刻,一支头戴“中国铁建”标识安全帽的踏勘队伍已经再度出发,他们就是中国铁建股份有限公司中铁物资集团西南有限公司的员工。

  自2019年至今,这已经是他们第七次踏勘了。这一次,他们的目的地是西藏波密。按照计划,踏勘队将在这里考察建立川藏铁路物资储运基地,为川藏铁路中线建设打好物资供应的基础。

  同时,在天山北麓,“一带一路”标志性工程京新高速也在中铁物资西南有限公司“保质量、保供应、降成本”的承诺下如火如荼地开展着。

  当大家惊叹于一个又一个大型基建项目在全国各地落成时,很少有人会思考这样一个问题,工程建设中用到的物资是如何供应的?中铁物资集团西南有限公司就是这样一家企业——通过源头采购、共同选商,构建集中采购新模式,为基建物资供应保驾护航。

  据中铁物资集团西南有限公司总经理林斌介绍,在集采模式建立以前,施工方通常要根据进场通知单向厂家提交即时需求计划。这一传统采购模式存在三大瓶颈。第一,到货时间难以保证,影响施工效率;第二,假如遇到供应商抢货、市场价格波动等情况,组织材料的难度会成倍增长;第三,由于部分项目物资需求规格不同,施工单位需要增加现场库存以提升储备能力,很容易造成工程计价资金积压。

  为满足施工方稳定价格、保证物资供应质量等需求,中铁物资集团西南有限公司分别于2015年、2019年建立起西南与西北两大集中采购中心库。其中,西南中心库常备库存达3万吨,月吞吐量达8万吨,主要辐射川、渝区域;西北中心库常备库存达2万吨,月吞吐量达6万吨,主要辐射甘、青、宁、藏等区域。两大集采中心库均采用源头采购方式,一方面可以保障供应、稳定价格;另一方面可实现物资供应全程可溯源,从而杜绝因供应不稳定而留下的工程质量隐患。

  “改革是尝试、学习与创新的过程。”中铁物资集团西南有限公司董事长刘家云告诉记者,早在2016年9月份,公司在开展重庆石黔高速、潼荣高速钢材、水泥物资供应时,就开始对所有物资实行源头采购。此后,公司总结成功经验,逐步建立起“源头采购+共同选商+一体化服务”的集采模式。

  “改革是否成功,要用数据判断,让市场检验。”中铁物资集团西南有限公司副总经理朱时庆说,今年以来,突如其来的新冠肺炎疫情给基建市场带来巨大冲击,受物资供应链不畅影响,很多工程项目不得不停工停产。此时,集中采购模式展示出极其强大的支撑力。中铁物资集团西南有限公司不仅确保了在手合同的供应,还积极服务系统内其他应急项目。

  统计显示,截至今年8月底,中铁物资集团西南有限公司保持了日均近3000吨的钢材供应量,在业内处于领先地位。目前,该集中采购模式已先后在石黔高速、潼荣高速、渝黔扩能高速等20余个项目上成功“落地”,涉及钢材295万吨、水泥1199万吨、沥青74万吨;采购总金额超过207亿元;综合资源节约率约为5.97%。(经济日报记者 刘 畅)

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