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打造航运本质安全“生态圈”(2)

发布时间: 2015/6/5 9:52:18   来源: 山东物流网

船——从“保姆式”服务到“主动要安全” 
  在采访中,记者了解到,所谓船这一要素,既包括了运营船舶本身,也包含了船舶后方的管理公司。在航运本质安全生态圈中,航运公司的管理将更为直接的表现为船舶的状况——公司管理好,往往船舶安全状况也好,二者呈现有机互动。 
  为了全面提升航运公司管理水平,针对危险货物等重点货物的安全出运,北仑海事处开展了“阳光界面化”检查活动,每次检查邀请数十位本行业的作业人员参与,为企业查漏纠错;针对船舶安全检查,他们开展了“开放式安检”,邀请航运企业管理人员、码头岸基管理人员、在船船员、设备制造企业共同参与船舶安全检查…… 
  “送安全”而非“送罚单”,目标本质安全的这些工作一经推出便受到了辖区各单位的欢迎。为了进一步深化该工作,今年3月,北仑海事处首次推出了“海事后援团”服务。 
  “现在的后援团服务主要内容是当航企管理人员面临技术短板、对船舶自查能力需要提升时,我们安排专业技术人员上船对相关技术问题进行实船指导。其实质就是海事部门充当航企岸基管理方的技术后院。”北仑海事处船舶科科长张利昌介绍。 
  今年3月,在获悉北仑海事处推出“后援团”服务后,正准备组织公司岸基管理人员对靠泊北仑港的“国电9”轮进行内部安全检查的上海福建国航远洋船舶管理公司,主动找上了门,要求海事后援团上船指导。 
  “我们派出了3名资深安检人员上船进行‘培训式’安全检查,先让公司人员检查机舱、驾驶台、甲板三个区域,再由我们对检查不到位、不深入的地方进行点评并针对相关知识点进行培训。”张利昌说。 
  北仑海事处这些“授人以渔”的工作也让他们与企业相处模式发生了很大转变:海事部门逐渐摆脱过去“保姆式”服务,而企业则主动要起了安全。如今,中石化镇海炼化等企业纷纷要求“后援团”来到本企业开展活动,请内行人士来查漏纠错,帮助提高安全管理水平。
环境——构筑海上通航“绿波带” 
  在公路交通中,“绿波带”是提高城市道路通行效率的普遍做法,驾驶员只要按着建议速度行驶,便可享受“带上”一路绿灯,畅行无阻。 
  在繁忙的北仑核心港区,北仑海事处也在致力于打造这样一条海上“绿波带”——通过对港区通航要素的整合优化、岸基管理水平规范的提升,改善水域通航环境和交通秩序,实现辖区安全、高效、畅通的目的。 
  “北仑港是宁波舟山港的核心港区,仅仅6.9海里的岸线承载了宁波港三分之一的吞吐量。船舶密度大,日均进出港船舶约190艘次,其中到港的国际航行船舶更是占了宁波港数量的34%。北仑港区是否安全畅通直接影响港口的生产,更关系着宁波港作为国际化港口的形象。”北仑海事处处长胡卫立说。 
  如何打造北仑海上“绿波带”?记者了解到,“绿波带”的建设是为了保障船舶在港内航行作业时的安全、便捷、高效。在打造海上“绿波带”的过程中,北仑海事处重点以小型船舶作业为突破口,以强化重点水域管理为着力点,以引导港口企业加强自我管理为补充来开展这项工作。 
  “一方面,我们在更新完善辖区通航基础资料,将辖区码头、锚泊点、航标、水上水下管线等录入数据库,做到辖区情况了然于胸;一方面,重点强化现场执法与服务,对船舶进港交通流全天候掌控,强化对水上水下活动的管理,对‘绿波带’上行驶的小型船舶进行严格监管,重点打击内河船、无证船舶。”北仑海事处执法大队赵烁介绍。 
  他还告诉记者,作为群岛水域,北仑港气象变幻莫测,经常是前一刻风平浪静,后一秒就浓雾笼罩。在打造海上“绿波带”系列工作中,他们积极联系气象部门,在宁波率先建起了港口与气象服务平台,北仑区气象局网站设立专门页面,以供船方查询北仑辖区航路的实时气象。 
  全年69000艘次船舶安全进出港,没有船舶因港口交通环境而延误,宁波水域唯一一个海上原油过驳点全年零事故,这便是2014年北仑海上“绿波带”的成绩单。
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